车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2007年
6期
34-38
,共5页
罗伟欢%熊锐%张宗法%周伟文
囉偉歡%熊銳%張宗法%週偉文
라위환%웅예%장종법%주위문
柴油机%均质压燃%燃烧始点%放热%温度%压力%数值模拟
柴油機%均質壓燃%燃燒始點%放熱%溫度%壓力%數值模擬
시유궤%균질압연%연소시점%방열%온도%압력%수치모의
分析了均质充量压燃(HCCI)的一个技术难点,即燃烧始点的控制,指出其燃烧两阶段性对应着放热的两阶段性.建立了HCCI柴油机早期缸内燃油喷射的压缩模型,通过对R4102柴油机的模拟计算,获得了压缩过程缸内工质T-p变化历程;从低温放热和高温放热分析了进气温度T0、过量空气系数φa以及压缩比εc等因素对HCCI燃烧始点的影响.
分析瞭均質充量壓燃(HCCI)的一箇技術難點,即燃燒始點的控製,指齣其燃燒兩階段性對應著放熱的兩階段性.建立瞭HCCI柴油機早期缸內燃油噴射的壓縮模型,通過對R4102柴油機的模擬計算,穫得瞭壓縮過程缸內工質T-p變化歷程;從低溫放熱和高溫放熱分析瞭進氣溫度T0、過量空氣繫數φa以及壓縮比εc等因素對HCCI燃燒始點的影響.
분석료균질충량압연(HCCI)적일개기술난점,즉연소시점적공제,지출기연소량계단성대응착방열적량계단성.건립료HCCI시유궤조기항내연유분사적압축모형,통과대R4102시유궤적모의계산,획득료압축과정항내공질T-p변화역정;종저온방열화고온방열분석료진기온도T0、과량공기계수φa이급압축비εc등인소대HCCI연소시점적영향.
