公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2008年
6期
96-98
,共3页
公路%膨胀土%极限平衡理论%膨胀力%滑坡形态%抗剪强度%边坡局部稳定性
公路%膨脹土%極限平衡理論%膨脹力%滑坡形態%抗剪彊度%邊坡跼部穩定性
공로%팽창토%겁한평형이론%팽창력%활파형태%항전강도%변파국부은정성
基于极限平衡理论,针对裂隙膨胀土堑坡破坏的实际情况,对堑坡的滑面形态及强度参数进行合理假定,对裂隙膨胀土堑坡局部浅层稳定性进行分析.结果表明,堑坡浅层破坏主要是由于坡腰以下部分的土体先发生失稳,导致上部土体失去支撑而发生牵引式破坏,同时得出膨胀土处置中需要重视的问题.
基于極限平衡理論,針對裂隙膨脹土塹坡破壞的實際情況,對塹坡的滑麵形態及彊度參數進行閤理假定,對裂隙膨脹土塹坡跼部淺層穩定性進行分析.結果錶明,塹坡淺層破壞主要是由于坡腰以下部分的土體先髮生失穩,導緻上部土體失去支撐而髮生牽引式破壞,同時得齣膨脹土處置中需要重視的問題.
기우겁한평형이론,침대렬극팽창토참파파배적실제정황,대참파적활면형태급강도삼수진행합리가정,대렬극팽창토참파국부천층은정성진행분석.결과표명,참파천층파배주요시유우파요이하부분적토체선발생실은,도치상부토체실거지탱이발생견인식파배,동시득출팽창토처치중수요중시적문제.
