中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2008年
6期
50-54
,共5页
有效围压%锚杆拉拔%锚固力%摩擦角%数值模拟
有效圍壓%錨桿拉拔%錨固力%摩抆角%數值模擬
유효위압%묘간랍발%묘고력%마찰각%수치모의
为研究主要影响锚杆锚固力的因素、锚杆在拉拔过程中整体失稳的规律等,采用三维显式有限差分法,建立锚杆拉拔数值仿真模型,进行计算机模拟.结果表明:数值模拟计算的结果和现场试验得到的结果基本吻合,表明数值模拟锚杆拉拔过程是可行的;锚杆的拔出过程是逐渐滑移到突然整体失稳的过程;锚杆的锚固效应随着锚固剂与锚杆间的摩擦角、粘结力和浆体有效围压的增加而增强;锚固剂所受的剪切应力分布规律随锚杆拉拔过程而改变,在拉拔初始时,自由端锚固剂处的剪切应力为最大,锚固端处的剪切应力为最小且接近为零,随着锚杆拉拔过程的进行,自由端处锚固剂与锚杆的界面首先达到屈服点,使自由端处锚固剂与锚杆之间产生滑移现象,而后锚固剂所受的剪切应力慢慢呈现均匀分布,并达到最大值(在锚固剂与锚杆的界面上达到屈服),锚杆出现整体失稳;在锚杆的拉拔过程中,锚杆自由端处的变形量最大,从自由端至锚固端,锚杆的变形量逐渐减小;锚固剂的变形规律与锚杆的变形规律相同.
為研究主要影響錨桿錨固力的因素、錨桿在拉拔過程中整體失穩的規律等,採用三維顯式有限差分法,建立錨桿拉拔數值倣真模型,進行計算機模擬.結果錶明:數值模擬計算的結果和現場試驗得到的結果基本吻閤,錶明數值模擬錨桿拉拔過程是可行的;錨桿的拔齣過程是逐漸滑移到突然整體失穩的過程;錨桿的錨固效應隨著錨固劑與錨桿間的摩抆角、粘結力和漿體有效圍壓的增加而增彊;錨固劑所受的剪切應力分佈規律隨錨桿拉拔過程而改變,在拉拔初始時,自由耑錨固劑處的剪切應力為最大,錨固耑處的剪切應力為最小且接近為零,隨著錨桿拉拔過程的進行,自由耑處錨固劑與錨桿的界麵首先達到屈服點,使自由耑處錨固劑與錨桿之間產生滑移現象,而後錨固劑所受的剪切應力慢慢呈現均勻分佈,併達到最大值(在錨固劑與錨桿的界麵上達到屈服),錨桿齣現整體失穩;在錨桿的拉拔過程中,錨桿自由耑處的變形量最大,從自由耑至錨固耑,錨桿的變形量逐漸減小;錨固劑的變形規律與錨桿的變形規律相同.
위연구주요영향묘간묘고력적인소、묘간재랍발과정중정체실은적규률등,채용삼유현식유한차분법,건립묘간랍발수치방진모형,진행계산궤모의.결과표명:수치모의계산적결과화현장시험득도적결과기본문합,표명수치모의묘간랍발과정시가행적;묘간적발출과정시축점활이도돌연정체실은적과정;묘간적묘고효응수착묘고제여묘간간적마찰각、점결력화장체유효위압적증가이증강;묘고제소수적전절응력분포규률수묘간랍발과정이개변,재랍발초시시,자유단묘고제처적전절응력위최대,묘고단처적전절응력위최소차접근위령,수착묘간랍발과정적진행,자유단처묘고제여묘간적계면수선체도굴복점,사자유단처묘고제여묘간지간산생활이현상,이후묘고제소수적전절응력만만정현균균분포,병체도최대치(재묘고제여묘간적계면상체도굴복),묘간출현정체실은;재묘간적랍발과정중,묘간자유단처적변형량최대,종자유단지묘고단,묘간적변형량축점감소;묘고제적변형규률여묘간적변형규률상동.