公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
3期
30-35
,共6页
道路工程%抗车辙性能预估%汉堡车辙试验%沥青混合料
道路工程%抗車轍性能預估%漢堡車轍試驗%瀝青混閤料
도로공정%항차철성능예고%한보차철시험%력청혼합료
为把握沥青混合料抗车辙性能实质,优化设计效果,利用汉堡车辙仪测试了不同混合料的高温稳定性,对其进行了旋转压实和间接拉伸试验,并对试验结果进行了回归分析.试验结果显示级配对混合料高温性能有重要影响,且根据走向确定矿料级配具有较强的局限性;通过改变油石比、测试温度和加载速率等,建议间接拉伸试验的测试条件为温度40℃,加载速率50 mm/min;在分析混合料车辙深度影响因素基础上,利用破坏荷栽、CEI和VMA建立了三元一次的沥青混合料车辙简化预估模型,线性回归相关系数达到0.97;汇总提出了基于SGC和IDT的沥青混合料设计方法设想,即利用SGC成型混合料,使用马歇尔稳定度仪测试破坏强度从而确定最佳油量,进而根据SGC和IDT信息预测混合料高温稳定性.
為把握瀝青混閤料抗車轍性能實質,優化設計效果,利用漢堡車轍儀測試瞭不同混閤料的高溫穩定性,對其進行瞭鏇轉壓實和間接拉伸試驗,併對試驗結果進行瞭迴歸分析.試驗結果顯示級配對混閤料高溫性能有重要影響,且根據走嚮確定礦料級配具有較彊的跼限性;通過改變油石比、測試溫度和加載速率等,建議間接拉伸試驗的測試條件為溫度40℃,加載速率50 mm/min;在分析混閤料車轍深度影響因素基礎上,利用破壞荷栽、CEI和VMA建立瞭三元一次的瀝青混閤料車轍簡化預估模型,線性迴歸相關繫數達到0.97;彙總提齣瞭基于SGC和IDT的瀝青混閤料設計方法設想,即利用SGC成型混閤料,使用馬歇爾穩定度儀測試破壞彊度從而確定最佳油量,進而根據SGC和IDT信息預測混閤料高溫穩定性.
위파악력청혼합료항차철성능실질,우화설계효과,이용한보차철의측시료불동혼합료적고온은정성,대기진행료선전압실화간접랍신시험,병대시험결과진행료회귀분석.시험결과현시급배대혼합료고온성능유중요영향,차근거주향학정광료급배구유교강적국한성;통과개변유석비、측시온도화가재속솔등,건의간접랍신시험적측시조건위온도40℃,가재속솔50 mm/min;재분석혼합료차철심도영향인소기출상,이용파배하재、CEI화VMA건립료삼원일차적력청혼합료차철간화예고모형,선성회귀상관계수체도0.97;회총제출료기우SGC화IDT적력청혼합료설계방법설상,즉이용SGC성형혼합료,사용마헐이은정도의측시파배강도종이학정최가유량,진이근거SGC화IDT신식예측혼합료고온은정성.
