铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2010年
4期
25-30
,共6页
赵明桥%彭立敏%刘正初%李智
趙明橋%彭立敏%劉正初%李智
조명교%팽립민%류정초%리지
地铁隧道火灾%烟气分区控制%疏散通道%模型试验
地鐵隧道火災%煙氣分區控製%疏散通道%模型試驗
지철수도화재%연기분구공제%소산통도%모형시험
地铁区间隧道内对乘客生命威胁最大的是火灾烟气,因此防灾的关键在于烟气控制.车头和车尾火灾时采取纵向通风能使人烟分离,但对于列车中部着火时下风侧乘客将不可避免地在烟气笼罩的环境中.提出了火灾烟气纵向分区控制模式,即利用防烟隔板将隧道划分成行驶区和疏散通道2个防烟分区,采取适当通风阻止烟气侵入疏散通道,保障人员疏散过程与烟气分离.通过1:5隧道模型中烟气分区控制试验结果的比较分析,证实采取不同通风方式均可使疏散通道保持较高压力,使气流由疏散通道流向行驶区,以阻止火灾烟气侵入疏散通道内,但不同通风方式在高温控制及烟气控制效果上存在差异,其中以疏散通道正压送风及行驶区单侧排烟相结合的通风方式综合控制效果最好.
地鐵區間隧道內對乘客生命威脅最大的是火災煙氣,因此防災的關鍵在于煙氣控製.車頭和車尾火災時採取縱嚮通風能使人煙分離,但對于列車中部著火時下風側乘客將不可避免地在煙氣籠罩的環境中.提齣瞭火災煙氣縱嚮分區控製模式,即利用防煙隔闆將隧道劃分成行駛區和疏散通道2箇防煙分區,採取適噹通風阻止煙氣侵入疏散通道,保障人員疏散過程與煙氣分離.通過1:5隧道模型中煙氣分區控製試驗結果的比較分析,證實採取不同通風方式均可使疏散通道保持較高壓力,使氣流由疏散通道流嚮行駛區,以阻止火災煙氣侵入疏散通道內,但不同通風方式在高溫控製及煙氣控製效果上存在差異,其中以疏散通道正壓送風及行駛區單側排煙相結閤的通風方式綜閤控製效果最好.
지철구간수도내대승객생명위협최대적시화재연기,인차방재적관건재우연기공제.차두화차미화재시채취종향통풍능사인연분리,단대우열차중부착화시하풍측승객장불가피면지재연기롱조적배경중.제출료화재연기종향분구공제모식,즉이용방연격판장수도화분성행사구화소산통도2개방연분구,채취괄당통풍조지연기침입소산통도,보장인원소산과정여연기분리.통과1:5수도모형중연기분구공제시험결과적비교분석,증실채취불동통풍방식균가사소산통도보지교고압력,사기류유소산통도류향행사구,이조지화재연기침입소산통도내,단불동통풍방식재고온공제급연기공제효과상존재차이,기중이소산통도정압송풍급행사구단측배연상결합적통풍방식종합공제효과최호.
