军事交通学院学报
軍事交通學院學報
군사교통학원학보
JOURNAL OF ACADEMY OF MILITARY TRANSPORTATION
2010年
6期
42-46
,共5页
郑智%许翔%索文莉%郝士祥%刘刚%周平%刘瑞林
鄭智%許翔%索文莉%郝士祥%劉剛%週平%劉瑞林
정지%허상%색문리%학사상%류강%주평%류서림
自然吸气柴油机%高海拔(低气压)%性能模拟
自然吸氣柴油機%高海拔(低氣壓)%性能模擬
자연흡기시유궤%고해발(저기압)%성능모의
为了提高叉车柴油机的高原适应性,在内燃机高海拔(低气压)性能模拟试验台上,对490BPG柴油机进行了不同海拔高度下的性能模拟试验研究.分析了海拔高度的变化对柴油机进气特性、动力性、经济性以及排温的影响,研究了柴油机最大转矩、最低燃油消耗率及其对应转速随海拔高度的变化关系.结果表明:海拔每升高1 000 m,柴油机的进气量平均下降8.3%,有效功率平均下降3%～15%,燃油消耗率平均增加3%～16%,排气温度平均上升1.5%～4.5%;海拔高度的变化对高速区动力性能影响较大,低速区次之,海拔5 500 m与平原相比,柴油机高转速(2 650 r/min)时功率和转矩下降43.11%,低转速(1 100 r/min)时功率和转矩下降36.76%.
為瞭提高扠車柴油機的高原適應性,在內燃機高海拔(低氣壓)性能模擬試驗檯上,對490BPG柴油機進行瞭不同海拔高度下的性能模擬試驗研究.分析瞭海拔高度的變化對柴油機進氣特性、動力性、經濟性以及排溫的影響,研究瞭柴油機最大轉矩、最低燃油消耗率及其對應轉速隨海拔高度的變化關繫.結果錶明:海拔每升高1 000 m,柴油機的進氣量平均下降8.3%,有效功率平均下降3%～15%,燃油消耗率平均增加3%～16%,排氣溫度平均上升1.5%～4.5%;海拔高度的變化對高速區動力性能影響較大,低速區次之,海拔5 500 m與平原相比,柴油機高轉速(2 650 r/min)時功率和轉矩下降43.11%,低轉速(1 100 r/min)時功率和轉矩下降36.76%.
위료제고차차시유궤적고원괄응성,재내연궤고해발(저기압)성능모의시험태상,대490BPG시유궤진행료불동해발고도하적성능모의시험연구.분석료해발고도적변화대시유궤진기특성、동력성、경제성이급배온적영향,연구료시유궤최대전구、최저연유소모솔급기대응전속수해발고도적변화관계.결과표명:해발매승고1 000 m,시유궤적진기량평균하강8.3%,유효공솔평균하강3%～15%,연유소모솔평균증가3%～16%,배기온도평균상승1.5%～4.5%;해발고도적변화대고속구동력성능영향교대,저속구차지,해발5 500 m여평원상비,시유궤고전속(2 650 r/min)시공솔화전구하강43.11%,저전속(1 100 r/min)시공솔화전구하강36.76%.
