铁道学报
鐵道學報
철도학보
2007年
5期
37-42
,共6页
彭梦珑%段国权%丁力行%阮秀英
彭夢瓏%段國權%丁力行%阮秀英
팽몽롱%단국권%정역행%원수영
数值模拟%堆码方式%间隔%温度分布%影响深度
數值模擬%堆碼方式%間隔%溫度分佈%影響深度
수치모의%퇴마방식%간격%온도분포%영향심도
机冷车在进行冷藏运输时, 货物品质的好坏与车厢内温度场的均匀分布密切相关.作者以B10冷藏车作为研究对象,以车体实际尺寸建立物理模型,应用工程中带浮升力的k-ε湍流模型作为数学模型,利用airpark 软件进行数值模拟计算,研究了货物在整车堆码方式、二分之一堆码方式和四分之一堆码方式下的温度分布,通过3种堆码方式的比较,分析了货物的纵向间隔和横向间隔对改善货物内部温度分布的影响.结果表明,在一定的货物导热系数范围内送风对其影响深度约为0.5 m,由此分析出最佳的货物堆码单元,即以1 m3为堆码单元最为合适.此结果为机冷车的冷藏运输提供了理论依据.
機冷車在進行冷藏運輸時, 貨物品質的好壞與車廂內溫度場的均勻分佈密切相關.作者以B10冷藏車作為研究對象,以車體實際呎吋建立物理模型,應用工程中帶浮升力的k-ε湍流模型作為數學模型,利用airpark 軟件進行數值模擬計算,研究瞭貨物在整車堆碼方式、二分之一堆碼方式和四分之一堆碼方式下的溫度分佈,通過3種堆碼方式的比較,分析瞭貨物的縱嚮間隔和橫嚮間隔對改善貨物內部溫度分佈的影響.結果錶明,在一定的貨物導熱繫數範圍內送風對其影響深度約為0.5 m,由此分析齣最佳的貨物堆碼單元,即以1 m3為堆碼單元最為閤適.此結果為機冷車的冷藏運輸提供瞭理論依據.
궤랭차재진행랭장운수시, 화물품질적호배여차상내온도장적균균분포밀절상관.작자이B10랭장차작위연구대상,이차체실제척촌건립물리모형,응용공정중대부승력적k-ε단류모형작위수학모형,이용airpark 연건진행수치모의계산,연구료화물재정차퇴마방식、이분지일퇴마방식화사분지일퇴마방식하적온도분포,통과3충퇴마방식적비교,분석료화물적종향간격화횡향간격대개선화물내부온도분포적영향.결과표명,재일정적화물도열계수범위내송풍대기영향심도약위0.5 m,유차분석출최가적화물퇴마단원,즉이1 m3위퇴마단원최위합괄.차결과위궤랭차적랭장운수제공료이론의거.
