铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2007年
8期
80-82
,共3页
CFG桩%复合地基%动力特性%有限元
CFG樁%複閤地基%動力特性%有限元
CFG장%복합지기%동력특성%유한원
应用Biot固结方程建立动力方程,采用有限元的方法,对地震荷载作用下CFG桩复合地基进行二维动力分析.研究结果表明:复合地基的加速度在6 s时的最大峰值有所提高,说明CFG桩的存在对整个地基来说是有利的.随着桩长的增加,最大加速度逐渐提高,但当桩长为12 m时,与桩长为9 m时相比,加速度变化幅度不大.
應用Biot固結方程建立動力方程,採用有限元的方法,對地震荷載作用下CFG樁複閤地基進行二維動力分析.研究結果錶明:複閤地基的加速度在6 s時的最大峰值有所提高,說明CFG樁的存在對整箇地基來說是有利的.隨著樁長的增加,最大加速度逐漸提高,但噹樁長為12 m時,與樁長為9 m時相比,加速度變化幅度不大.
응용Biot고결방정건립동력방정,채용유한원적방법,대지진하재작용하CFG장복합지기진행이유동력분석.연구결과표명:복합지기적가속도재6 s시적최대봉치유소제고,설명CFG장적존재대정개지기래설시유리적.수착장장적증가,최대가속도축점제고,단당장장위12 m시,여장장위9 m시상비,가속도변화폭도불대.
