机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2007年
3期
39-42
,共4页
刘琨%项忠霞%黄田%张旭
劉琨%項忠霞%黃田%張旭
류곤%항충하%황전%장욱
山地车%有限元分析%结构改进
山地車%有限元分析%結構改進
산지차%유한원분석%결구개진
鉴于山地车存在减振器和铰链结构及其采用椭圆变截面弯管的结构特点,提出采用"整体线框十部分实体"的方法,通过ANSYS软件进行车架有限元分析.针对实际破坏了的某山地车型应用此方法,发现车架应力集中位置与实际破坏位置一致.进而提出3种改进方案:加粗下座管管径;增大下座管壁厚;改变后下叉角度.并对改进结果进行比较.研究结果表明,改变后下叉角度对改进车架力学性能最为有效.
鑒于山地車存在減振器和鉸鏈結構及其採用橢圓變截麵彎管的結構特點,提齣採用"整體線框十部分實體"的方法,通過ANSYS軟件進行車架有限元分析.針對實際破壞瞭的某山地車型應用此方法,髮現車架應力集中位置與實際破壞位置一緻.進而提齣3種改進方案:加粗下座管管徑;增大下座管壁厚;改變後下扠角度.併對改進結果進行比較.研究結果錶明,改變後下扠角度對改進車架力學性能最為有效.
감우산지차존재감진기화교련결구급기채용타원변절면만관적결구특점,제출채용"정체선광십부분실체"적방법,통과ANSYS연건진행차가유한원분석.침대실제파배료적모산지차형응용차방법,발현차가응력집중위치여실제파배위치일치.진이제출3충개진방안:가조하좌관관경;증대하좌관벽후;개변후하차각도.병대개진결과진행비교.연구결과표명,개변후하차각도대개진차가역학성능최위유효.
