铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2012年
2期
104-108
,共5页
马果垒%姚念良%宋瑶%吴荣平
馬果壘%姚唸良%宋瑤%吳榮平
마과루%요념량%송요%오영평
受电弓%接触网%弓网受流%多弓
受電弓%接觸網%弓網受流%多弓
수전궁%접촉망%궁망수류%다궁
为提高设计开发的效率,在设计初期对弓网运行工况进行仿真,得到可信的仿真数据,为实际运用提供理论支持,可以大大提高设计开发的效率.根据中国总承包设计的委内瑞拉接触网和动车组的特点,利用有限元软件ANSYS得到接触网模型和受电弓三质量块模型,在利用接触对技术得到弓网耦合模型,对弓网受流特性进行了全面研究.其结果表明:弓间距100m工况下,DSA250受电弓最大运行速度可达220 km/h,最大试验速度可达250 km/h.DSA250受电弓满足设计要求.
為提高設計開髮的效率,在設計初期對弓網運行工況進行倣真,得到可信的倣真數據,為實際運用提供理論支持,可以大大提高設計開髮的效率.根據中國總承包設計的委內瑞拉接觸網和動車組的特點,利用有限元軟件ANSYS得到接觸網模型和受電弓三質量塊模型,在利用接觸對技術得到弓網耦閤模型,對弓網受流特性進行瞭全麵研究.其結果錶明:弓間距100m工況下,DSA250受電弓最大運行速度可達220 km/h,最大試驗速度可達250 km/h.DSA250受電弓滿足設計要求.
위제고설계개발적효솔,재설계초기대궁망운행공황진행방진,득도가신적방진수거,위실제운용제공이론지지,가이대대제고설계개발적효솔.근거중국총승포설계적위내서랍접촉망화동차조적특점,이용유한원연건ANSYS득도접촉망모형화수전궁삼질량괴모형,재이용접촉대기술득도궁망우합모형,대궁망수류특성진행료전면연구.기결과표명:궁간거100m공황하,DSA250수전궁최대운행속도가체220 km/h,최대시험속도가체250 km/h.DSA250수전궁만족설계요구.
