计算机辅助工程
計算機輔助工程
계산궤보조공정
COMPUTER AIDED ENGINEERING
2006年
z1期
382-384
,共3页
有限元%模态%固有频率%振型
有限元%模態%固有頻率%振型
유한원%모태%고유빈솔%진형
利用大型有限元软件MSC Patran和MSC Nastran对摩托车车架挂发动机结构的有限元动力学特性进行分析,得到该车架的前10阶固有频率和振型,并与Lms模态测试系统测得的模态实验结果相对比,两者之间误差很小,从而验证有限元软件在计算车架挂发动机模态的正确性和可行性. 通过分析进一步了解车架挂发动机模型的动力学特性,发现车架挂发动机的薄弱环节,并提出改进方案.
利用大型有限元軟件MSC Patran和MSC Nastran對摩託車車架掛髮動機結構的有限元動力學特性進行分析,得到該車架的前10階固有頻率和振型,併與Lms模態測試繫統測得的模態實驗結果相對比,兩者之間誤差很小,從而驗證有限元軟件在計算車架掛髮動機模態的正確性和可行性. 通過分析進一步瞭解車架掛髮動機模型的動力學特性,髮現車架掛髮動機的薄弱環節,併提齣改進方案.
이용대형유한원연건MSC Patran화MSC Nastran대마탁차차가괘발동궤결구적유한원동역학특성진행분석,득도해차가적전10계고유빈솔화진형,병여Lms모태측시계통측득적모태실험결과상대비,량자지간오차흔소,종이험증유한원연건재계산차가괘발동궤모태적정학성화가행성. 통과분석진일보료해차가괘발동궤모형적동역학특성,발현차가괘발동궤적박약배절,병제출개진방안.
