铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2006年
1期
44-47
,共4页
便梁%动态特性%有限元%模态分析
便樑%動態特性%有限元%模態分析
편량%동태특성%유한원%모태분석
研究目的:D型施工便梁常作为一种临时结构加固既有线路,<铁路工务安全规则>中规定列车通过便梁时限速45 km/h,而实际上为减少施工对运输的干扰,往往需将限速值提高至60 km/h及以上.本课题为其提供理论依据.研究方法:运用有限元的分析方法,通过建立数学模型,对使便梁所受载何进行力学分析.研究结论:便梁在实际荷载作用下实测的竖向挠度值与利用本研究方法在考虑了冲击系数后得到的计算结果十分接近;便梁跨中横向位移实测结果与计算结果也十分接近,略小于计算值;实测D24便梁的频率为3.723 6 Hz,比理论计算结果大8.8%,便梁具有足够的刚度.
研究目的:D型施工便樑常作為一種臨時結構加固既有線路,<鐵路工務安全規則>中規定列車通過便樑時限速45 km/h,而實際上為減少施工對運輸的榦擾,往往需將限速值提高至60 km/h及以上.本課題為其提供理論依據.研究方法:運用有限元的分析方法,通過建立數學模型,對使便樑所受載何進行力學分析.研究結論:便樑在實際荷載作用下實測的豎嚮撓度值與利用本研究方法在攷慮瞭遲擊繫數後得到的計算結果十分接近;便樑跨中橫嚮位移實測結果與計算結果也十分接近,略小于計算值;實測D24便樑的頻率為3.723 6 Hz,比理論計算結果大8.8%,便樑具有足夠的剛度.
연구목적:D형시공편량상작위일충림시결구가고기유선로,<철로공무안전규칙>중규정열차통과편량시한속45 km/h,이실제상위감소시공대운수적간우,왕왕수장한속치제고지60 km/h급이상.본과제위기제공이론의거.연구방법:운용유한원적분석방법,통과건립수학모형,대사편량소수재하진행역학분석.연구결론:편량재실제하재작용하실측적수향뇨도치여이용본연구방법재고필료충격계수후득도적계산결과십분접근;편량과중횡향위이실측결과여계산결과야십분접근,략소우계산치;실측D24편량적빈솔위3.723 6 Hz,비이론계산결과대8.8%,편량구유족구적강도.
