中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2009年
1期
178-182
,共5页
CLSM%DCP%混凝土路面%路基%重载
CLSM%DCP%混凝土路麵%路基%重載
CLSM%DCP%혼응토로면%로기%중재
路面结构不合理和路基压实度不足导致了路面的早期破坏,造成了很大的经济损失.文章介绍了CLSM(Controlled Low-Strength Material)作为一种铺面材料在人孔周边的应用,并用动态锥探试验(Dynamic Cone Penetrometer,简称DCP)来监控CLSM的施工.在SMA磨耗层铺筑1 d后,CLSM就可获得足够的强度来支撑施工交通的作用.DCP结果表明,CLSM具有与混凝土同样的特性,能够改善人孔道面的承载能力和服务能力.在重载交通作用18个月后,最大车辙深度为5 mm,远远低于破坏临界车辙深度(12.5 mm).在特殊部位路面施工中,CLSM具有很好的应用前景,能获得很好的经济和社会效益.
路麵結構不閤理和路基壓實度不足導緻瞭路麵的早期破壞,造成瞭很大的經濟損失.文章介紹瞭CLSM(Controlled Low-Strength Material)作為一種鋪麵材料在人孔週邊的應用,併用動態錐探試驗(Dynamic Cone Penetrometer,簡稱DCP)來鑑控CLSM的施工.在SMA磨耗層鋪築1 d後,CLSM就可穫得足夠的彊度來支撐施工交通的作用.DCP結果錶明,CLSM具有與混凝土同樣的特性,能夠改善人孔道麵的承載能力和服務能力.在重載交通作用18箇月後,最大車轍深度為5 mm,遠遠低于破壞臨界車轍深度(12.5 mm).在特殊部位路麵施工中,CLSM具有很好的應用前景,能穫得很好的經濟和社會效益.
로면결구불합리화로기압실도불족도치료로면적조기파배,조성료흔대적경제손실.문장개소료CLSM(Controlled Low-Strength Material)작위일충포면재료재인공주변적응용,병용동태추탐시험(Dynamic Cone Penetrometer,간칭DCP)래감공CLSM적시공.재SMA마모층포축1 d후,CLSM취가획득족구적강도래지탱시공교통적작용.DCP결과표명,CLSM구유여혼응토동양적특성,능구개선인공도면적승재능력화복무능력.재중재교통작용18개월후,최대차철심도위5 mm,원원저우파배림계차철심도(12.5 mm).재특수부위로면시공중,CLSM구유흔호적응용전경,능획득흔호적경제화사회효익.
