公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2012年
3期
181-184
,共4页
桥梁%总体最小二乘法%连续刚构桥%砼密度%参数识别
橋樑%總體最小二乘法%連續剛構橋%砼密度%參數識彆
교량%총체최소이승법%련속강구교%동밀도%삼수식별
基于矮寨连续刚构桥悬臂施工中主梁挠度测试结果,对实测值和仿真计算理论值之间存在偏差进行了分析,结果表明,由于施工中存在胀膜等因素影响,导致砼实际密度与设计取值存在偏差,而这个偏差是不客忽略的.为此,运用总体最小二乘法(TLS)对原模型中砼密度参数进行识别,识别后的结果较识别前更加符合实际情况.
基于矮寨連續剛構橋懸臂施工中主樑撓度測試結果,對實測值和倣真計算理論值之間存在偏差進行瞭分析,結果錶明,由于施工中存在脹膜等因素影響,導緻砼實際密度與設計取值存在偏差,而這箇偏差是不客忽略的.為此,運用總體最小二乘法(TLS)對原模型中砼密度參數進行識彆,識彆後的結果較識彆前更加符閤實際情況.
기우왜채련속강구교현비시공중주량뇨도측시결과,대실측치화방진계산이론치지간존재편차진행료분석,결과표명,유우시공중존재창막등인소영향,도치동실제밀도여설계취치존재편차,이저개편차시불객홀략적.위차,운용총체최소이승법(TLS)대원모형중동밀도삼수진행식별,식별후적결과교식별전경가부합실제정황.
