动力工程
動力工程
동력공정
POWER ENGINEERING
2005年
6期
761-764
,共4页
田瑞峰%李兆君%贾辉%庞凤阁
田瑞峰%李兆君%賈輝%龐鳳閣
전서봉%리조군%가휘%방봉각
动力机械工程%湍流模型%叶栅%数值分析
動力機械工程%湍流模型%葉柵%數值分析
동력궤계공정%단류모형%협책%수치분석
对标准κ-ε模型、重整化群κ-ε模型、可实现κ-ε模型和κ-ω模型等4种不同的湍流模型在预测叶栅稳态流动的能力方面进行了研究.采用时间推进的压力耦合方程的半隐算法(SIMPIEC),求解了稳态可压缩的雷诺平均Navier-Stokes方程及不同的湍流模型.通过一个叶栅流动算例,分析了这4种湍流模型本身的特点,并对其预测不同流动的能力进行了比较.数值分析结果表明:采用标准κ-ε模型进行计算时,在较大负冲角工况下,不能在叶栅压力面前缘预测到分离的产生;在零冲角和不大的正冲角工况下,在50%叶高处叶片表面,κ-ε模型所计算的等熵马赫数比κ-ω模型更接近实验值;其它两种湍流模型预测能力在两者之间.图5参9
對標準κ-ε模型、重整化群κ-ε模型、可實現κ-ε模型和κ-ω模型等4種不同的湍流模型在預測葉柵穩態流動的能力方麵進行瞭研究.採用時間推進的壓力耦閤方程的半隱算法(SIMPIEC),求解瞭穩態可壓縮的雷諾平均Navier-Stokes方程及不同的湍流模型.通過一箇葉柵流動算例,分析瞭這4種湍流模型本身的特點,併對其預測不同流動的能力進行瞭比較.數值分析結果錶明:採用標準κ-ε模型進行計算時,在較大負遲角工況下,不能在葉柵壓力麵前緣預測到分離的產生;在零遲角和不大的正遲角工況下,在50%葉高處葉片錶麵,κ-ε模型所計算的等熵馬赫數比κ-ω模型更接近實驗值;其它兩種湍流模型預測能力在兩者之間.圖5參9
대표준κ-ε모형、중정화군κ-ε모형、가실현κ-ε모형화κ-ω모형등4충불동적단류모형재예측협책은태류동적능력방면진행료연구.채용시간추진적압력우합방정적반은산법(SIMPIEC),구해료은태가압축적뢰낙평균Navier-Stokes방정급불동적단류모형.통과일개협책류동산례,분석료저4충단류모형본신적특점,병대기예측불동류동적능력진행료비교.수치분석결과표명:채용표준κ-ε모형진행계산시,재교대부충각공황하,불능재협책압력면전연예측도분리적산생;재령충각화불대적정충각공황하,재50%협고처협편표면,κ-ε모형소계산적등적마혁수비κ-ω모형경접근실험치;기타량충단류모형예측능력재량자지간.도5삼9
