机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2010年
14期
68-72
,共5页
马宁%胡平%闫康康%郭威%孟祥兵%翟述基
馬寧%鬍平%閆康康%郭威%孟祥兵%翟述基
마저%호평%염강강%곽위%맹상병%적술기
热成形%成形性%理论分析%数值模拟%硼钢
熱成形%成形性%理論分析%數值模擬%硼鋼
열성형%성형성%이론분석%수치모의%붕강
从理论分析、数值模拟、试验研究上对汽车车身超高强度硼钢热成形技术进行研究.以汽车门内防撞梁热成形为例,分析高温下热成形硼钢的成形性能影响因素及其规律,指出硼钢热成形的最佳温度区间为750～800 ℃,进而用数值模拟的方法进行门内防撞梁模具工艺设计、用优化仿真的方法确定模具冷却管道设计并通过试验的方法进行确认,最后用设计的模具进行硼钢的拉延成形并对产品进行硬度测试、拉伸试验及金相分析,测试的维氏硬度均大于430,材料的屈服强度为 1 100 MPa,强度极限达到1 430 MPa,观察到的马氏体组织比较均匀,这些试验结果证明方法的可行性.从而为汽车热成形产品提供了可用于产业化生产、切实可行的一套理论分析、数值模拟及试验研究相结合的技术.
從理論分析、數值模擬、試驗研究上對汽車車身超高彊度硼鋼熱成形技術進行研究.以汽車門內防撞樑熱成形為例,分析高溫下熱成形硼鋼的成形性能影響因素及其規律,指齣硼鋼熱成形的最佳溫度區間為750～800 ℃,進而用數值模擬的方法進行門內防撞樑模具工藝設計、用優化倣真的方法確定模具冷卻管道設計併通過試驗的方法進行確認,最後用設計的模具進行硼鋼的拉延成形併對產品進行硬度測試、拉伸試驗及金相分析,測試的維氏硬度均大于430,材料的屈服彊度為 1 100 MPa,彊度極限達到1 430 MPa,觀察到的馬氏體組織比較均勻,這些試驗結果證明方法的可行性.從而為汽車熱成形產品提供瞭可用于產業化生產、切實可行的一套理論分析、數值模擬及試驗研究相結閤的技術.
종이론분석、수치모의、시험연구상대기차차신초고강도붕강열성형기술진행연구.이기차문내방당량열성형위례,분석고온하열성형붕강적성형성능영향인소급기규률,지출붕강열성형적최가온도구간위750～800 ℃,진이용수치모의적방법진행문내방당량모구공예설계、용우화방진적방법학정모구냉각관도설계병통과시험적방법진행학인,최후용설계적모구진행붕강적랍연성형병대산품진행경도측시、랍신시험급금상분석,측시적유씨경도균대우430,재료적굴복강도위 1 100 MPa,강도겁한체도1 430 MPa,관찰도적마씨체조직비교균균,저사시험결과증명방법적가행성.종이위기차열성형산품제공료가용우산업화생산、절실가행적일투이론분석、수치모의급시험연구상결합적기술.
