航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2007年
2期
216-221
,共6页
刘震雄%毛军逵%郭文%江和甫
劉震雄%毛軍逵%郭文%江和甫
류진웅%모군규%곽문%강화보
航空、航天推进系统%双层%冲击%气膜%冷却效果
航空、航天推進繫統%雙層%遲擊%氣膜%冷卻效果
항공、항천추진계통%쌍층%충격%기막%냉각효과
以双层壳型冲击/气膜复合冷却结构的平壁模型作为研究对象,进行了该种冷却结构的复合冷却效果实验研究.研究中改变冷热气流吹风比M,冲击距H/d,冲击孔和气膜孔间距与冲击孔直径之比P/d等参数,利用红外热像仪拍摄实验件的温度分布.研究结果表明:上述参数均影响双层壳型冲击/气膜复合冷却效果,而且影响规律表现出较强的关联性.随着吹风比的增加,复合冷却效果逐步增强;在实验工况条件下,存在一个最佳冲击距H/d范围使得复合冷却效果最佳;同时在冲击孔和气膜孔之间也存在一个最佳的P/d范围,使得复合冷却效果达到最大.当H/d=0.5和P/d=4时,双层壳型冲击/气膜复合冷却结构能达到最佳的冷却效果.
以雙層殼型遲擊/氣膜複閤冷卻結構的平壁模型作為研究對象,進行瞭該種冷卻結構的複閤冷卻效果實驗研究.研究中改變冷熱氣流吹風比M,遲擊距H/d,遲擊孔和氣膜孔間距與遲擊孔直徑之比P/d等參數,利用紅外熱像儀拍攝實驗件的溫度分佈.研究結果錶明:上述參數均影響雙層殼型遲擊/氣膜複閤冷卻效果,而且影響規律錶現齣較彊的關聯性.隨著吹風比的增加,複閤冷卻效果逐步增彊;在實驗工況條件下,存在一箇最佳遲擊距H/d範圍使得複閤冷卻效果最佳;同時在遲擊孔和氣膜孔之間也存在一箇最佳的P/d範圍,使得複閤冷卻效果達到最大.噹H/d=0.5和P/d=4時,雙層殼型遲擊/氣膜複閤冷卻結構能達到最佳的冷卻效果.
이쌍층각형충격/기막복합냉각결구적평벽모형작위연구대상,진행료해충냉각결구적복합냉각효과실험연구.연구중개변랭열기류취풍비M,충격거H/d,충격공화기막공간거여충격공직경지비P/d등삼수,이용홍외열상의박섭실험건적온도분포.연구결과표명:상술삼수균영향쌍층각형충격/기막복합냉각효과,이차영향규률표현출교강적관련성.수착취풍비적증가,복합냉각효과축보증강;재실험공황조건하,존재일개최가충격거H/d범위사득복합냉각효과최가;동시재충격공화기막공지간야존재일개최가적P/d범위,사득복합냉각효과체도최대.당H/d=0.5화P/d=4시,쌍층각형충격/기막복합냉각결구능체도최가적냉각효과.
