铁道学报
鐵道學報
철도학보
2009年
3期
89-93
,共5页
城市轨道交通%乘客%上车时间%分队列现象%数学模型
城市軌道交通%乘客%上車時間%分隊列現象%數學模型
성시궤도교통%승객%상차시간%분대렬현상%수학모형
为研究城市轨道交通乘客上车的时间规律,建立分段形式的数学模型.基于实测的乘客上车时间数据,统计分析轨道交通乘客上车的时间特性,发现乘客平均上车时间具有分段特性,并受座位数量、车厢内乘客数量、列车关门提示音等因素的影响;在车门宽度为1.3 m左右时,乘客具有分两队上车的特性.结合乘客上车时间的分段特性,建立分段形式的乘客上车时间模型,并根据实测数据,拟合了模型中的相关参数;结合乘客分队列上车的特性,把车门宽度对乘客上车时间的影响引入模型中,建立考虑车门宽度的乘客上车时间模型.实例表明,该模型计算结果与实际观测结果误差小于2 s,能有效反映轨道交通乘客的上车时间.
為研究城市軌道交通乘客上車的時間規律,建立分段形式的數學模型.基于實測的乘客上車時間數據,統計分析軌道交通乘客上車的時間特性,髮現乘客平均上車時間具有分段特性,併受座位數量、車廂內乘客數量、列車關門提示音等因素的影響;在車門寬度為1.3 m左右時,乘客具有分兩隊上車的特性.結閤乘客上車時間的分段特性,建立分段形式的乘客上車時間模型,併根據實測數據,擬閤瞭模型中的相關參數;結閤乘客分隊列上車的特性,把車門寬度對乘客上車時間的影響引入模型中,建立攷慮車門寬度的乘客上車時間模型.實例錶明,該模型計算結果與實際觀測結果誤差小于2 s,能有效反映軌道交通乘客的上車時間.
위연구성시궤도교통승객상차적시간규률,건립분단형식적수학모형.기우실측적승객상차시간수거,통계분석궤도교통승객상차적시간특성,발현승객평균상차시간구유분단특성,병수좌위수량、차상내승객수량、열차관문제시음등인소적영향;재차문관도위1.3 m좌우시,승객구유분량대상차적특성.결합승객상차시간적분단특성,건립분단형식적승객상차시간모형,병근거실측수거,의합료모형중적상관삼수;결합승객분대렬상차적특성,파차문관도대승객상차시간적영향인입모형중,건립고필차문관도적승객상차시간모형.실례표명,해모형계산결과여실제관측결과오차소우2 s,능유효반영궤도교통승객적상차시간.
