车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2010年
1期
66-69,80
,共5页
刘发发%黄为钧%王云开%李华%洪忠超%谭满志%郭英男
劉髮髮%黃為鈞%王雲開%李華%洪忠超%譚滿誌%郭英男
류발발%황위균%왕운개%리화%홍충초%담만지%곽영남
配气机构%电液控制%可变气门定时%可控自燃
配氣機構%電液控製%可變氣門定時%可控自燃
배기궤구%전액공제%가변기문정시%가공자연
在1台装备了自主开发的电控液压驱动可变气门机构的进气道喷射单缸试验发动机上,成功地实现了汽油机SI燃烧和可控自燃(CAI)燃烧.研究结果表明,采用自主研制的电液无凸轮轴气门机构能够实现可变气门定时及可变气门开启持续期;该机构在SI模式下能满足发动机的动力性要求且燃油经济性和CO,HC排放有所改善;通过排气门早关、进气门晚开策略,在转速为1 000 r/min、过量空气系数为1的工况下,进气门开启506～511 °CA,排气门关闭242～278 °CA气门正时范围内实现了CAI燃烧,CAI燃烧获得的最大平均有效压力可达0.395 MPa.
在1檯裝備瞭自主開髮的電控液壓驅動可變氣門機構的進氣道噴射單缸試驗髮動機上,成功地實現瞭汽油機SI燃燒和可控自燃(CAI)燃燒.研究結果錶明,採用自主研製的電液無凸輪軸氣門機構能夠實現可變氣門定時及可變氣門開啟持續期;該機構在SI模式下能滿足髮動機的動力性要求且燃油經濟性和CO,HC排放有所改善;通過排氣門早關、進氣門晚開策略,在轉速為1 000 r/min、過量空氣繫數為1的工況下,進氣門開啟506～511 °CA,排氣門關閉242～278 °CA氣門正時範圍內實現瞭CAI燃燒,CAI燃燒穫得的最大平均有效壓力可達0.395 MPa.
재1태장비료자주개발적전공액압구동가변기문궤구적진기도분사단항시험발동궤상,성공지실현료기유궤SI연소화가공자연(CAI)연소.연구결과표명,채용자주연제적전액무철륜축기문궤구능구실현가변기문정시급가변기문개계지속기;해궤구재SI모식하능만족발동궤적동력성요구차연유경제성화CO,HC배방유소개선;통과배기문조관、진기문만개책략,재전속위1 000 r/min、과량공기계수위1적공황하,진기문개계506～511 °CA,배기문관폐242～278 °CA기문정시범위내실현료CAI연소,CAI연소획득적최대평균유효압력가체0.395 MPa.
