中国航海
中國航海
중국항해
NAVIGATION OF CHINA
2010年
2期
13-18
,共6页
船舶、舰船工程%电液、激振器%动态特性%2D伺服控制阀%零开口、正开口
船舶、艦船工程%電液、激振器%動態特性%2D伺服控製閥%零開口、正開口
선박、함선공정%전액、격진기%동태특성%2D사복공제벌%령개구、정개구
船用新型电液激振器能有效地模拟和分析船舶上不同频率的振动.该激振器由2D伺服控制阀和双作用液压缸组成,2D伺服控制阀阀芯的旋转运动和轴向运动分别控制液压缸激振频率和振幅,激振频率由2D伺服控制阀阀芯转速,阀芯台肩沟槽数和阀套窗口数决定.电液激振器的整体性能直接受作动器动态特性影响,因此对作动器动态特性研究相当重要.通过综合考虑液压系统的线性与非线性因素,借助MATLAB软件的SIMULINK工具箱进行非线件建模,研究2D伺服控制阀控电液激振器在不同频率输入下,其作动器输出的载荷、位移等动态特性.从而避免了传统研究方法中线性化分析而导致的误差.将仿真结果与实验结果相对比,验证了电液激振器仿真研究的准确性.
船用新型電液激振器能有效地模擬和分析船舶上不同頻率的振動.該激振器由2D伺服控製閥和雙作用液壓缸組成,2D伺服控製閥閥芯的鏇轉運動和軸嚮運動分彆控製液壓缸激振頻率和振幅,激振頻率由2D伺服控製閥閥芯轉速,閥芯檯肩溝槽數和閥套窗口數決定.電液激振器的整體性能直接受作動器動態特性影響,因此對作動器動態特性研究相噹重要.通過綜閤攷慮液壓繫統的線性與非線性因素,藉助MATLAB軟件的SIMULINK工具箱進行非線件建模,研究2D伺服控製閥控電液激振器在不同頻率輸入下,其作動器輸齣的載荷、位移等動態特性.從而避免瞭傳統研究方法中線性化分析而導緻的誤差.將倣真結果與實驗結果相對比,驗證瞭電液激振器倣真研究的準確性.
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