炼油设计
煉油設計
련유설계
PETROLEUM REFINERY ENGINEERING
2000年
5期
29-32
,共4页
亓玉台%周定%张茂贵%宋岱才%李会鹏%秦树仁
亓玉檯%週定%張茂貴%宋岱纔%李會鵬%秦樹仁
기옥태%주정%장무귀%송대재%리회붕%진수인
柴油%氧%吸收性%温度%压力%速率
柴油%氧%吸收性%溫度%壓力%速率
시유%양%흡수성%온도%압력%속솔
在温度为290～360 K,氧气压力为0.10～0.25 MPa、无光照和Cu催化条件下详细研究了大庆直馏柴油和焦化加氢柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化规律.结果表明,两种柴油的吸氧速率和吸氧加速率随时间的增长而逐渐减小,随氧气压力或温度的升高而迅速增大.温度和氧气压力越高或时间越长,柴油吸氧速率和吸氧加速率的变化幅度越大.柴油的吸氧速率和吸氧加速率在短时间(<30 h)或高氧气压力(>0.15 MPa)或高温(>330 K)时的变化幅度较大,焦化加氢柴油的(起始)吸氧速率和(起始)吸氧加速率远高于直馏柴油.
在溫度為290～360 K,氧氣壓力為0.10～0.25 MPa、無光照和Cu催化條件下詳細研究瞭大慶直餾柴油和焦化加氫柴油吸氧速率和吸氧加速率的變化規律.結果錶明,兩種柴油的吸氧速率和吸氧加速率隨時間的增長而逐漸減小,隨氧氣壓力或溫度的升高而迅速增大.溫度和氧氣壓力越高或時間越長,柴油吸氧速率和吸氧加速率的變化幅度越大.柴油的吸氧速率和吸氧加速率在短時間(<30 h)或高氧氣壓力(>0.15 MPa)或高溫(>330 K)時的變化幅度較大,焦化加氫柴油的(起始)吸氧速率和(起始)吸氧加速率遠高于直餾柴油.
재온도위290～360 K,양기압력위0.10～0.25 MPa、무광조화Cu최화조건하상세연구료대경직류시유화초화가경시유흡양속솔화흡양가속솔적변화규률.결과표명,량충시유적흡양속솔화흡양가속솔수시간적증장이축점감소,수양기압력혹온도적승고이신속증대.온도화양기압력월고혹시간월장,시유흡양속솔화흡양가속솔적변화폭도월대.시유적흡양속솔화흡양가속솔재단시간(<30 h)혹고양기압력(>0.15 MPa)혹고온(>330 K)시적변화폭도교대,초화가경시유적(기시)흡양속솔화(기시)흡양가속솔원고우직류시유.
