火控雷达技术
火控雷達技術
화공뢰체기술
FIRE CONTROL RADAR TECHNOLOGY
2009年
1期
43-47
,共5页
测速雷达%自适应卡尔曼滤波%测速精度
測速雷達%自適應卡爾曼濾波%測速精度
측속뢰체%자괄응잡이만려파%측속정도
复杂多变的机车运行环境、前端天线发射的波束过宽等因素,使通过测速雷达得到的机车速度的初始精度不高.以往关于此类问题的分析大多只是针对理论数据,在提高精度的同时会造成速度时间上的滞后.本文提出了一种基于自适应卡尔曼滤波的方法来提高雷达的测速精度,并且结合理论数据乖某机车测速雷达在实验中得到的实际数据对算法的合理性进行了验证.
複雜多變的機車運行環境、前耑天線髮射的波束過寬等因素,使通過測速雷達得到的機車速度的初始精度不高.以往關于此類問題的分析大多隻是針對理論數據,在提高精度的同時會造成速度時間上的滯後.本文提齣瞭一種基于自適應卡爾曼濾波的方法來提高雷達的測速精度,併且結閤理論數據乖某機車測速雷達在實驗中得到的實際數據對算法的閤理性進行瞭驗證.
복잡다변적궤차운행배경、전단천선발사적파속과관등인소,사통과측속뢰체득도적궤차속도적초시정도불고.이왕관우차류문제적분석대다지시침대이론수거,재제고정도적동시회조성속도시간상적체후.본문제출료일충기우자괄응잡이만려파적방법래제고뢰체적측속정도,병차결합이론수거괴모궤차측속뢰체재실험중득도적실제수거대산법적합이성진행료험증.
