机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2009年
4期
71-75
,共5页
变速箱总成%齿轮%弯曲应力%有限元分析
變速箱總成%齒輪%彎麯應力%有限元分析
변속상총성%치륜%만곡응력%유한원분석
以建立重型汽车变速箱总'成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析.实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20%以内.
以建立重型汽車變速箱總'成為基礎,論述一擋齒輪總成條件下有限元網格的劃分及網格密度的確定,對一倍額定動態轉矩下的中間軸常齧閤齒輪錶麵接觸壓力、接觸線的狀態、齒根彎麯應力進行瞭深入的分析.實驗測試結果和有限元分析結果的對比分析錶明,因充分攷慮瞭總成條件下齧閤齒輪接觸等問題對齒輪彊度的影響,使分析和測試的齒根彎麯應力趨勢保持一緻,彊度相對誤差範圍在±20%以內.
이건립중형기차변속상총'성위기출,논술일당치륜총성조건하유한원망격적화분급망격밀도적학정,대일배액정동태전구하적중간축상교합치륜표면접촉압력、접촉선적상태、치근만곡응력진행료심입적분석.실험측시결과화유한원분석결과적대비분석표명,인충분고필료총성조건하교합치륜접촉등문제대치륜강도적영향,사분석화측시적치근만곡응력추세보지일치,강도상대오차범위재±20%이내.
