电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2006年
4期
21-23
,共3页
隋延民%汪吉健%彭文盛%赵玮
隋延民%汪吉健%彭文盛%趙瑋
수연민%왕길건%팽문성%조위
铁路集装箱中心站%装卸线移动接触网%线间距
鐵路集裝箱中心站%裝卸線移動接觸網%線間距
철로집장상중심참%장사선이동접촉망%선간거
通过介绍目前铁路集装箱中心站常规设计模式和集装箱装卸机械,分析了当装卸线采用移动接触网时影响线间距的主要因素,同时给定了线间距为6.5 m时集装箱装卸机械横向操控最大允许误差并对运营管理提出建议.
通過介紹目前鐵路集裝箱中心站常規設計模式和集裝箱裝卸機械,分析瞭噹裝卸線採用移動接觸網時影響線間距的主要因素,同時給定瞭線間距為6.5 m時集裝箱裝卸機械橫嚮操控最大允許誤差併對運營管理提齣建議.
통과개소목전철로집장상중심참상규설계모식화집장상장사궤계,분석료당장사선채용이동접촉망시영향선간거적주요인소,동시급정료선간거위6.5 m시집장상장사궤계횡향조공최대윤허오차병대운영관리제출건의.
