公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2010年
1期
1-5
,共5页
道路工程%层间实际结合状态%摩擦系数%有限元%接触模型
道路工程%層間實際結閤狀態%摩抆繫數%有限元%接觸模型
도로공정%층간실제결합상태%마찰계수%유한원%접촉모형
为了分析半刚性路面在层间实际结合状态下的应力及弯沉分布情况,同时为常规路面设计提供必要的校核手段,根据相关试验结果,利用通用有限元软件的接触模型来模拟路面的层问实际结合状态,并且考虑高温、超载等不利因素的影响,分析路面在层间实际结合状态、不利因素影响下的应力及弯沉变化情况.结果表明,利用有限元软件的接触模型对路面层间实际结合状态进行模拟是可行的,摩擦系数有条件时应根据实际试验结果确定,无条件时,可在0.6～0.8之间选取.
為瞭分析半剛性路麵在層間實際結閤狀態下的應力及彎沉分佈情況,同時為常規路麵設計提供必要的校覈手段,根據相關試驗結果,利用通用有限元軟件的接觸模型來模擬路麵的層問實際結閤狀態,併且攷慮高溫、超載等不利因素的影響,分析路麵在層間實際結閤狀態、不利因素影響下的應力及彎沉變化情況.結果錶明,利用有限元軟件的接觸模型對路麵層間實際結閤狀態進行模擬是可行的,摩抆繫數有條件時應根據實際試驗結果確定,無條件時,可在0.6～0.8之間選取.
위료분석반강성로면재층간실제결합상태하적응력급만침분포정황,동시위상규로면설계제공필요적교핵수단,근거상관시험결과,이용통용유한원연건적접촉모형래모의로면적층문실제결합상태,병차고필고온、초재등불리인소적영향,분석로면재층간실제결합상태、불리인소영향하적응력급만침변화정황.결과표명,이용유한원연건적접촉모형대로면층간실제결합상태진행모의시가행적,마찰계수유조건시응근거실제시험결과학정,무조건시,가재0.6～0.8지간선취.
