电动自行车
電動自行車
전동자행차
ELECTRIC BICYCLE
2011年
10期
24-27
,共4页
孙庆%沙树勇%代云飞%周寿斌
孫慶%沙樹勇%代雲飛%週壽斌
손경%사수용%대운비%주수빈
电池%并联%SOC%一致性
電池%併聯%SOC%一緻性
전지%병련%SOC%일치성
从实验角度考察了当SOC状态不一致的两电池(0%/100%)并联时并联搁置阶段、放电阶段以及放电结束后静置阶段的干路电压及支路电流变化情况。并比较了并联充放电与单体单独充放电的放电容量间的差异。实验结果表明:当开路电压相差较大时,其接触时的瞬间电流非常大,此情形可能会对电池造成伤害,因此应尽量避免开路电压相差较大的电池直接并联,在并联搁置时,电压较高的电池会对电压较低的电池进行充电,起到自我均衡的作用;并联恒流放电过程中,经过并联单体的支路电流不断变化;并联放电结束后,两电池之间仍然在相互充电以达到电压平衡;无论并联整体放电还是并联后单体单独放电,其容量均与单体独自放电容量相当。SOC不一致电池并联不会对容量产生不利影响。
從實驗角度攷察瞭噹SOC狀態不一緻的兩電池(0%/100%)併聯時併聯擱置階段、放電階段以及放電結束後靜置階段的榦路電壓及支路電流變化情況。併比較瞭併聯充放電與單體單獨充放電的放電容量間的差異。實驗結果錶明:噹開路電壓相差較大時,其接觸時的瞬間電流非常大,此情形可能會對電池造成傷害,因此應儘量避免開路電壓相差較大的電池直接併聯,在併聯擱置時,電壓較高的電池會對電壓較低的電池進行充電,起到自我均衡的作用;併聯恆流放電過程中,經過併聯單體的支路電流不斷變化;併聯放電結束後,兩電池之間仍然在相互充電以達到電壓平衡;無論併聯整體放電還是併聯後單體單獨放電,其容量均與單體獨自放電容量相噹。SOC不一緻電池併聯不會對容量產生不利影響。
종실험각도고찰료당SOC상태불일치적량전지(0%/100%)병련시병련각치계단、방전계단이급방전결속후정치계단적간로전압급지로전류변화정황。병비교료병련충방전여단체단독충방전적방전용량간적차이。실험결과표명:당개로전압상차교대시,기접촉시적순간전류비상대,차정형가능회대전지조성상해,인차응진량피면개로전압상차교대적전지직접병련,재병련각치시,전압교고적전지회대전압교저적전지진행충전,기도자아균형적작용;병련항류방전과정중,경과병련단체적지로전류불단변화;병련방전결속후,량전지지간잉연재상호충전이체도전압평형;무론병련정체방전환시병련후단체단독방전,기용량균여단체독자방전용량상당。SOC불일치전지병련불회대용양산생불리영향。