公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
1期
86-90
,共5页
钱寅泉%周正茂%王素娟%龚振球%严建玮
錢寅泉%週正茂%王素娟%龔振毬%嚴建瑋
전인천%주정무%왕소연%공진구%엄건위
桥梁工程%小箱梁%有限元法%荷载横向分布系数%影响线%荷载试验
橋樑工程%小箱樑%有限元法%荷載橫嚮分佈繫數%影響線%荷載試驗
교량공정%소상량%유한원법%하재횡향분포계수%영향선%하재시험
为了解装配式小箱梁桥荷载横向分布特性,需讨论横向分布系数的计算方法及其适用范围.数值分析采用空间有限元法对由3～9片主梁组成的小箱梁桥的荷载横向分布系数进行了研究,并与常见的3种近似计算方法:刚接板梁法、刚性横梁法、G-M法的理论结果进行了比较.研究表明,在3～5片梁时,推荐使用刚性横梁法进行横向分布系数计算；在5～9片梁时,推荐使用G-M法进行横向分布系数计算.桥梁现场试验分别采用重物加载和汽车加载2种方式,分别研究带铺装和不带铺装2种条件下小箱梁桥的横向影响线和荷载横向分布系数,并与理论结果进行了比较.实测结果表明,现浇湿接段的施工质量对横向分布系数有一定的影响,但其误差在可接受的范围内.铺装层能对横向分布系数产生一定的影响,使桥梁横向受力更为均匀.
為瞭解裝配式小箱樑橋荷載橫嚮分佈特性,需討論橫嚮分佈繫數的計算方法及其適用範圍.數值分析採用空間有限元法對由3～9片主樑組成的小箱樑橋的荷載橫嚮分佈繫數進行瞭研究,併與常見的3種近似計算方法:剛接闆樑法、剛性橫樑法、G-M法的理論結果進行瞭比較.研究錶明,在3～5片樑時,推薦使用剛性橫樑法進行橫嚮分佈繫數計算；在5～9片樑時,推薦使用G-M法進行橫嚮分佈繫數計算.橋樑現場試驗分彆採用重物加載和汽車加載2種方式,分彆研究帶鋪裝和不帶鋪裝2種條件下小箱樑橋的橫嚮影響線和荷載橫嚮分佈繫數,併與理論結果進行瞭比較.實測結果錶明,現澆濕接段的施工質量對橫嚮分佈繫數有一定的影響,但其誤差在可接受的範圍內.鋪裝層能對橫嚮分佈繫數產生一定的影響,使橋樑橫嚮受力更為均勻.
위료해장배식소상량교하재횡향분포특성,수토론횡향분포계수적계산방법급기괄용범위.수치분석채용공간유한원법대유3～9편주량조성적소상량교적하재횡향분포계수진행료연구,병여상견적3충근사계산방법:강접판량법、강성횡량법、G-M법적이론결과진행료비교.연구표명,재3～5편량시,추천사용강성횡량법진행횡향분포계수계산；재5～9편량시,추천사용G-M법진행횡향분포계수계산.교량현장시험분별채용중물가재화기차가재2충방식,분별연구대포장화불대포장2충조건하소상량교적횡향영향선화하재횡향분포계수,병여이론결과진행료비교.실측결과표명,현요습접단적시공질량대횡향분포계수유일정적영향,단기오차재가접수적범위내.포장층능대횡향분포계수산생일정적영향,사교량횡향수력경위균균.
