铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2011年
4期
9-11
,共3页
可动心轨辙叉%疲劳断裂%长心轨%最大拉应力
可動心軌轍扠%疲勞斷裂%長心軌%最大拉應力
가동심궤철차%피로단렬%장심궤%최대랍응력
为了避免长心轨疲劳断裂,基于瞬态有限单元法和轨道动力学理论建立长心轨强度计算模型,考虑了岔枕间距、弹性垫板、降低台板高度等影响因素,对长心轨模型进行了弯矩与拉应力计算.结果表明:减小岔枕间距、采用弹性垫板与降低台板高度将有效减小长心轨的拉应力,提高了长心轨的使用寿命.
為瞭避免長心軌疲勞斷裂,基于瞬態有限單元法和軌道動力學理論建立長心軌彊度計算模型,攷慮瞭岔枕間距、彈性墊闆、降低檯闆高度等影響因素,對長心軌模型進行瞭彎矩與拉應力計算.結果錶明:減小岔枕間距、採用彈性墊闆與降低檯闆高度將有效減小長心軌的拉應力,提高瞭長心軌的使用壽命.
위료피면장심궤피로단렬,기우순태유한단원법화궤도동역학이론건립장심궤강도계산모형,고필료차침간거、탄성점판、강저태판고도등영향인소,대장심궤모형진행료만구여랍응력계산.결과표명:감소차침간거、채용탄성점판여강저태판고도장유효감소장심궤적랍응력,제고료장심궤적사용수명.
