中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2005年
20期
1871-1875
,共5页
林冠发%仝明信%高蓉%白真权%郑茂盛
林冠髮%仝明信%高蓉%白真權%鄭茂盛
림관발%동명신%고용%백진권%정무성
油套管钢%多孔材料%拉伸试验%弹性模量%点腐蚀
油套管鋼%多孔材料%拉伸試驗%彈性模量%點腐蝕
유투관강%다공재료%랍신시험%탄성모량%점부식
根据发生点腐蚀的油气管线基体呈现出点蚀坑的多孔特点,选用了两种常用的油套管钢N80和P110,通过计算机产生随机数确定点蚀坑的位置,利用小钻头打孔的方法模拟其基体多孔特征进行拉伸试验,测得其弹性模量E、屈服强度σ0.2和抗拉强度σb,将前二者的理论公式进行修正,给出了两种多孔钢的σb与孔隙率Φ的函数关系式.结果表明,随着材料Φ的增加,测得E、σ0.2和σb均下降,且下降趋势逐渐减缓;E的测量值和理论计算值吻合,P110钢比N80钢符合得更好;σ0.2的测量值随着Φ的增加而递减,但衰减速率略快于理论预测;σb的变化与屈服强度相似,在较大Φ时递减趋于缓慢.
根據髮生點腐蝕的油氣管線基體呈現齣點蝕坑的多孔特點,選用瞭兩種常用的油套管鋼N80和P110,通過計算機產生隨機數確定點蝕坑的位置,利用小鑽頭打孔的方法模擬其基體多孔特徵進行拉伸試驗,測得其彈性模量E、屈服彊度σ0.2和抗拉彊度σb,將前二者的理論公式進行脩正,給齣瞭兩種多孔鋼的σb與孔隙率Φ的函數關繫式.結果錶明,隨著材料Φ的增加,測得E、σ0.2和σb均下降,且下降趨勢逐漸減緩;E的測量值和理論計算值吻閤,P110鋼比N80鋼符閤得更好;σ0.2的測量值隨著Φ的增加而遞減,但衰減速率略快于理論預測;σb的變化與屈服彊度相似,在較大Φ時遞減趨于緩慢.
근거발생점부식적유기관선기체정현출점식갱적다공특점,선용료량충상용적유투관강N80화P110,통과계산궤산생수궤수학정점식갱적위치,이용소찬두타공적방법모의기기체다공특정진행랍신시험,측득기탄성모량E、굴복강도σ0.2화항랍강도σb,장전이자적이론공식진행수정,급출료량충다공강적σb여공극솔Φ적함수관계식.결과표명,수착재료Φ적증가,측득E、σ0.2화σb균하강,차하강추세축점감완;E적측량치화이론계산치문합,P110강비N80강부합득경호;σ0.2적측량치수착Φ적증가이체감,단쇠감속솔략쾌우이론예측;σb적변화여굴복강도상사,재교대Φ시체감추우완만.
