铁道运输与经济
鐵道運輸與經濟
철도운수여경제
RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
2009年
8期
85-88
,共4页
王如义%王慈光%景云%牟峰
王如義%王慈光%景雲%牟峰
왕여의%왕자광%경운%모봉
编组站%定点发车模式%最小编成辆数
編組站%定點髮車模式%最小編成輛數
편조참%정점발차모식%최소편성량수
铁路编组站有定编发车和定点发车两种货物列车发车模式.为确定定点发车模式中最小编成辆数的模型,对发车模式的条件进行了一定的假设,研究了两种模式的相关运行指标,找出了其基本变化规律.提出定点发车模式中有利最小编成辆数、效益最小编成辆数、成本最小编成辆数、能力最小编成辆数和模型最小编成辆数5个概念,并给出了相应变量的确定方法.研究表明,定点发车模式适宜于车流量小、运行区间距离短的车流方向.
鐵路編組站有定編髮車和定點髮車兩種貨物列車髮車模式.為確定定點髮車模式中最小編成輛數的模型,對髮車模式的條件進行瞭一定的假設,研究瞭兩種模式的相關運行指標,找齣瞭其基本變化規律.提齣定點髮車模式中有利最小編成輛數、效益最小編成輛數、成本最小編成輛數、能力最小編成輛數和模型最小編成輛數5箇概唸,併給齣瞭相應變量的確定方法.研究錶明,定點髮車模式適宜于車流量小、運行區間距離短的車流方嚮.
철로편조참유정편발차화정점발차량충화물열차발차모식.위학정정점발차모식중최소편성량수적모형,대발차모식적조건진행료일정적가설,연구료량충모식적상관운행지표,조출료기기본변화규률.제출정점발차모식중유리최소편성량수、효익최소편성량수、성본최소편성량수、능력최소편성량수화모형최소편성량수5개개념,병급출료상응변량적학정방법.연구표명,정점발차모식괄의우차류량소、운행구간거리단적차류방향.
