公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
5期
39-43
,共5页
道路工程%路面力学模型%实测路面应变分析%沥青路面
道路工程%路麵力學模型%實測路麵應變分析%瀝青路麵
도로공정%로면역학모형%실측로면응변분석%력청로면
实测不同路面结构温度、应变数据,与不同路面力学模型、参数的计算结果对比,研究与路面实际受力更为相符的力学模型和材料力学参数.对不同路面结构的层间连续状态进行分析,并研究了路面力学指标计算结果的修正方案.结果表明:基于动态模量的弹性层状体系更适于路面力学分析;力学模型中柔性路面、组合式基层沥青路面层间状态可假设为连续,半刚性基层与沥青面层间合适的摩擦系数为0.65～0.75;提出了力学理论计算指标向实测结果修正的方法,按此修正,不同路面结构的力学分析结果与实测结果的相关系数可达到0.9.
實測不同路麵結構溫度、應變數據,與不同路麵力學模型、參數的計算結果對比,研究與路麵實際受力更為相符的力學模型和材料力學參數.對不同路麵結構的層間連續狀態進行分析,併研究瞭路麵力學指標計算結果的脩正方案.結果錶明:基于動態模量的彈性層狀體繫更適于路麵力學分析;力學模型中柔性路麵、組閤式基層瀝青路麵層間狀態可假設為連續,半剛性基層與瀝青麵層間閤適的摩抆繫數為0.65～0.75;提齣瞭力學理論計算指標嚮實測結果脩正的方法,按此脩正,不同路麵結構的力學分析結果與實測結果的相關繫數可達到0.9.
실측불동로면결구온도、응변수거,여불동로면역학모형、삼수적계산결과대비,연구여로면실제수력경위상부적역학모형화재료역학삼수.대불동로면결구적층간련속상태진행분석,병연구료로면역학지표계산결과적수정방안.결과표명:기우동태모량적탄성층상체계경괄우로면역학분석;역학모형중유성로면、조합식기층력청로면층간상태가가설위련속,반강성기층여력청면층간합괄적마찰계수위0.65～0.75;제출료역학이론계산지표향실측결과수정적방법,안차수정,불동로면결구적역학분석결과여실측결과적상관계수가체도0.9.
