小型内燃机与摩托车
小型內燃機與摩託車
소형내연궤여마탁차
SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE
2010年
5期
6-10
,共5页
高锋军%郭英男%潘曦曦%刘发发%谷艳华
高鋒軍%郭英男%潘晞晞%劉髮髮%穀豔華
고봉군%곽영남%반희희%류발발%곡염화
CAI燃烧%内部EGR策略%模拟计算%汽油机
CAI燃燒%內部EGR策略%模擬計算%汽油機
CAI연소%내부EGR책략%모의계산%기유궤
基于装置了电控液压无凸轮轴气门机构的单缸发动机,使用一维发动机循环模拟软件GT-Power与CHEMKIN软件,建立了汽油CAI发动机内部EGR的循环模拟模型.通过模拟计算,分析了排气门二次开启对内部EGR率的影响规律.模拟结果表明:当排气门二次开启角度单独变化时,随着排气门二次开启角度增大,EGR率先增加后减小.当进气门关闭角单独变化时,EGR率随着进气门关闭角的提前,呈先减小后增加的趋势.联合使用以上两种策略,可以将实现CAI燃烧的EGR范围扩大.研究结果也表明,适量的EGR有利于CAI燃烧的实现,过低或过高都将导致失火,在不同的转速下EGR率的分布也不相同.
基于裝置瞭電控液壓無凸輪軸氣門機構的單缸髮動機,使用一維髮動機循環模擬軟件GT-Power與CHEMKIN軟件,建立瞭汽油CAI髮動機內部EGR的循環模擬模型.通過模擬計算,分析瞭排氣門二次開啟對內部EGR率的影響規律.模擬結果錶明:噹排氣門二次開啟角度單獨變化時,隨著排氣門二次開啟角度增大,EGR率先增加後減小.噹進氣門關閉角單獨變化時,EGR率隨著進氣門關閉角的提前,呈先減小後增加的趨勢.聯閤使用以上兩種策略,可以將實現CAI燃燒的EGR範圍擴大.研究結果也錶明,適量的EGR有利于CAI燃燒的實現,過低或過高都將導緻失火,在不同的轉速下EGR率的分佈也不相同.
기우장치료전공액압무철륜축기문궤구적단항발동궤,사용일유발동궤순배모의연건GT-Power여CHEMKIN연건,건립료기유CAI발동궤내부EGR적순배모의모형.통과모의계산,분석료배기문이차개계대내부EGR솔적영향규률.모의결과표명:당배기문이차개계각도단독변화시,수착배기문이차개계각도증대,EGR솔선증가후감소.당진기문관폐각단독변화시,EGR솔수착진기문관폐각적제전,정선감소후증가적추세.연합사용이상량충책략,가이장실현CAI연소적EGR범위확대.연구결과야표명,괄량적EGR유리우CAI연소적실현,과저혹과고도장도치실화,재불동적전속하EGR솔적분포야불상동.
