现代制造工程
現代製造工程
현대제조공정
MODERN MANUFACTURING ENGINEERING
2006年
6期
97-99
,共3页
汽车%整车性能%传动系参数%优化设计
汽車%整車性能%傳動繫參數%優化設計
기차%정차성능%전동계삼수%우화설계
在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换挡加速时间、多工况循环行驶油耗和多工况汽车尾气污染物排放量作为衡量动力性、经济性和排放性能的3个分目标,采用线性组合的方法将其转换成单一目标函数,建立传动系优化数学模型,利用复合形法对此模型进行优化.实例结果表明,应用此法对汽车传动系参数进行设计,整车综合性能均有显著改善.
在建立髮動機特性數學模型的基礎上,以原地起步連續換擋加速時間、多工況循環行駛油耗和多工況汽車尾氣汙染物排放量作為衡量動力性、經濟性和排放性能的3箇分目標,採用線性組閤的方法將其轉換成單一目標函數,建立傳動繫優化數學模型,利用複閤形法對此模型進行優化.實例結果錶明,應用此法對汽車傳動繫參數進行設計,整車綜閤性能均有顯著改善.
재건립발동궤특성수학모형적기출상,이원지기보련속환당가속시간、다공황순배행사유모화다공황기차미기오염물배방량작위형량동력성、경제성화배방성능적3개분목표,채용선성조합적방법장기전환성단일목표함수,건립전동계우화수학모형,이용복합형법대차모형진행우화.실례결과표명,응용차법대기차전동계삼수진행설계,정차종합성능균유현저개선.
