交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
5期
41-47
,共7页
路面工程%沥青路面%永久变形%广义Maxwell模型%粘弹性%非线性粘弹性有限元法
路麵工程%瀝青路麵%永久變形%廣義Maxwell模型%粘彈性%非線性粘彈性有限元法
로면공정%력청로면%영구변형%엄의Maxwell모형%점탄성%비선성점탄성유한원법
为了正确预估沥青路面的永久变形,对沥青路面永久变形的非线性粘弹性有限元法进行了研究,推导了广义Maxwell模型的非线性粘弹性有限元法,建立了沥青路面永久变形的非线性粘弹-弹塑性本构模型,从弹性、非线性弹性、塑性、粘弹性、非线性粘弹性等方面对沥青路面的永久变形进行了分析,对沥青路面的永久变形进行了计算,并将计算结果和SHRP的计算结果以及SWK/UN轮辙试验结果进行了对比.计算结果表明:沥青路面永久变形的非线性粘弹-弹塑性本构模型是有效的,其路面变形计算值与SHRP的计算值相对误差为6.567%,与SWK/UN轮辙试验值相对误差为6.069%.
為瞭正確預估瀝青路麵的永久變形,對瀝青路麵永久變形的非線性粘彈性有限元法進行瞭研究,推導瞭廣義Maxwell模型的非線性粘彈性有限元法,建立瞭瀝青路麵永久變形的非線性粘彈-彈塑性本構模型,從彈性、非線性彈性、塑性、粘彈性、非線性粘彈性等方麵對瀝青路麵的永久變形進行瞭分析,對瀝青路麵的永久變形進行瞭計算,併將計算結果和SHRP的計算結果以及SWK/UN輪轍試驗結果進行瞭對比.計算結果錶明:瀝青路麵永久變形的非線性粘彈-彈塑性本構模型是有效的,其路麵變形計算值與SHRP的計算值相對誤差為6.567%,與SWK/UN輪轍試驗值相對誤差為6.069%.
위료정학예고력청로면적영구변형,대력청로면영구변형적비선성점탄성유한원법진행료연구,추도료엄의Maxwell모형적비선성점탄성유한원법,건립료력청로면영구변형적비선성점탄-탄소성본구모형,종탄성、비선성탄성、소성、점탄성、비선성점탄성등방면대력청로면적영구변형진행료분석,대력청로면적영구변형진행료계산,병장계산결과화SHRP적계산결과이급SWK/UN륜철시험결과진행료대비.계산결과표명:력청로면영구변형적비선성점탄-탄소성본구모형시유효적,기로면변형계산치여SHRP적계산치상대오차위6.567%,여SWK/UN륜철시험치상대오차위6.069%.
