铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
9期
80-83
,共4页
地表注浆%围岩加固%数值模拟%注浆压力%隧道变形
地錶註漿%圍巖加固%數值模擬%註漿壓力%隧道變形
지표주장%위암가고%수치모의%주장압력%수도변형
我国既有公路隧道,在复杂地质条件等作用下,部分出现开裂、渗水等现象,影响交通安全,地表注浆是对此类病害隧道进行加固、防渗治理的主要技术措施.以某隧道地表注浆工程为研究对象,利用探地雷达检测隧道围岩密实情况,建立三维有限元模型,分析地表注浆前后隧道二次衬砌的应力应变特性.结果表明:先对不密实、脱空严重区域注浆,可以有效提高加固效果和避免隧道偏压受力;采用合理的注浆压力可以提高注浆填充效果,保证隧道结构安全;同时对比隧道变形预测值和实际监测结果,验证了有限元方法模拟地表注浆加固既有隧道过程的正确性和有效性.在分析注浆加固既有隧道的主要影响因素上,提供了一些规律性认识,可为类似工程的施工和设计提供指导.
我國既有公路隧道,在複雜地質條件等作用下,部分齣現開裂、滲水等現象,影響交通安全,地錶註漿是對此類病害隧道進行加固、防滲治理的主要技術措施.以某隧道地錶註漿工程為研究對象,利用探地雷達檢測隧道圍巖密實情況,建立三維有限元模型,分析地錶註漿前後隧道二次襯砌的應力應變特性.結果錶明:先對不密實、脫空嚴重區域註漿,可以有效提高加固效果和避免隧道偏壓受力;採用閤理的註漿壓力可以提高註漿填充效果,保證隧道結構安全;同時對比隧道變形預測值和實際鑑測結果,驗證瞭有限元方法模擬地錶註漿加固既有隧道過程的正確性和有效性.在分析註漿加固既有隧道的主要影響因素上,提供瞭一些規律性認識,可為類似工程的施工和設計提供指導.
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