交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2006年
3期
82-86
,共5页
王小平%齐欢%肖恒辉%张晓盼%胡洋%冯小检
王小平%齊歡%肖恆輝%張曉盼%鬍洋%馮小檢
왕소평%제환%초항휘%장효반%호양%풍소검
交通管理%三峡-葛洲坝水利枢纽%数学模型%联合调度%串联排队网络
交通管理%三峽-葛洲壩水利樞紐%數學模型%聯閤調度%串聯排隊網絡
교통관리%삼협-갈주패수리추뉴%수학모형%연합조도%천련배대망락
为了提高三峡-葛洲坝水利枢纽的整体通过能力,分析了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度的实际需求,建立了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度数学模型,考虑了闸室面积利用率最大、整体待闸时间最小两个目标函数和船舶编排过程中的八个约束,应用串联排队网络理论求解模型.算法将申报船舶按照航向分成四个船舶序列,动态计算每艘船舶的权重,兼顾船舶长度与宽度优先,待闸时间约束、葛洲坝船闸通航条件限制和任务均衡的要求,循环排船,逐步优化.应用结果表明应用该数学模型和编排算法编制一个计划期的两坝五闸计划仅需2 min,编排时间短,葛洲坝2 #船闸的闸室面积利用率高于70%,并且客船和旅游观光船均排在前面的闸次中,说明客船的待闸时间约束是满足的,并且在航向上是上下航向交替运行,没有出现倒闸情况,编制的计划满足实际调度需要.
為瞭提高三峽-葛洲壩水利樞紐的整體通過能力,分析瞭三峽-葛洲壩水利樞紐聯閤調度的實際需求,建立瞭三峽-葛洲壩水利樞紐聯閤調度數學模型,攷慮瞭閘室麵積利用率最大、整體待閘時間最小兩箇目標函數和船舶編排過程中的八箇約束,應用串聯排隊網絡理論求解模型.算法將申報船舶按照航嚮分成四箇船舶序列,動態計算每艘船舶的權重,兼顧船舶長度與寬度優先,待閘時間約束、葛洲壩船閘通航條件限製和任務均衡的要求,循環排船,逐步優化.應用結果錶明應用該數學模型和編排算法編製一箇計劃期的兩壩五閘計劃僅需2 min,編排時間短,葛洲壩2 #船閘的閘室麵積利用率高于70%,併且客船和旅遊觀光船均排在前麵的閘次中,說明客船的待閘時間約束是滿足的,併且在航嚮上是上下航嚮交替運行,沒有齣現倒閘情況,編製的計劃滿足實際調度需要.
위료제고삼협-갈주패수리추뉴적정체통과능력,분석료삼협-갈주패수리추뉴연합조도적실제수구,건립료삼협-갈주패수리추뉴연합조도수학모형,고필료갑실면적이용솔최대、정체대갑시간최소량개목표함수화선박편배과정중적팔개약속,응용천련배대망락이론구해모형.산법장신보선박안조항향분성사개선박서렬,동태계산매소선박적권중,겸고선박장도여관도우선,대갑시간약속、갈주패선갑통항조건한제화임무균형적요구,순배배선,축보우화.응용결과표명응용해수학모형화편배산법편제일개계화기적량패오갑계화부수2 min,편배시간단,갈주패2 #선갑적갑실면적이용솔고우70%,병차객선화여유관광선균배재전면적갑차중,설명객선적대갑시간약속시만족적,병차재항향상시상하항향교체운행,몰유출현도갑정황,편제적계화만족실제조도수요.
