振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2012年
2期
136-139
,共4页
施亮%何琳%卜文俊%徐伟
施亮%何琳%蔔文俊%徐偉
시량%하림%복문준%서위
主机%气囊隔振%响应特性%对中控制
主機%氣囊隔振%響應特性%對中控製
주궤%기낭격진%향응특성%대중공제
分析了气囊隔振装置的压力变化对主机对中姿态的影响,认为主机姿态控制的响应计算可进行线性化处理,并给出了满足线性计算精度要求的压力变化范围.在此基础上,提出一种新的优化控制算法,将气囊压力分布与对中姿态同时作为控制目标.在试验台架上验证了理论分析的正确性,控制算法使气囊压力与对中姿态两个指标均能快速收敛到精度范围,具有较高的控制精度.
分析瞭氣囊隔振裝置的壓力變化對主機對中姿態的影響,認為主機姿態控製的響應計算可進行線性化處理,併給齣瞭滿足線性計算精度要求的壓力變化範圍.在此基礎上,提齣一種新的優化控製算法,將氣囊壓力分佈與對中姿態同時作為控製目標.在試驗檯架上驗證瞭理論分析的正確性,控製算法使氣囊壓力與對中姿態兩箇指標均能快速收斂到精度範圍,具有較高的控製精度.
분석료기낭격진장치적압력변화대주궤대중자태적영향,인위주궤자태공제적향응계산가진행선성화처리,병급출료만족선성계산정도요구적압력변화범위.재차기출상,제출일충신적우화공제산법,장기낭압력분포여대중자태동시작위공제목표.재시험태가상험증료이론분석적정학성,공제산법사기낭압력여대중자태량개지표균능쾌속수렴도정도범위,구유교고적공제정도.
