内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2012年
3期
59-63
,共5页
内燃机%电喷汽油机%进气动态特性%进气模型%数值仿真
內燃機%電噴汽油機%進氣動態特性%進氣模型%數值倣真
내연궤%전분기유궤%진기동태특성%진기모형%수치방진
从汽油机实际工作过程出发,运用平均值建模方法构建了汽油机进气管内空气动态特性模型,并基于稳态试验数据对模型待定参数进行了辨识.通过引入转速修正项对模型结构进行了修正,特别是对节气门处空气质量流量的饱和非线性特性进行了补偿,解决了原节气门处空气质量流量子模型在较大节气门开度下误差较大的问题.台架试验和计算机仿真对比结果显示,在稳态工况下,进气压力模型仿真与实测值的最大相对误差不超过±2％,在节气门阶跃的瞬态工况下,最大误差不超过±3％.相关模型可直接用于基于模型的进气口空气流量预测、空燃比控制器设计,也可作为汽油机模型的一部分,为空燃比控制策略软硬件在环仿真提供条件.
從汽油機實際工作過程齣髮,運用平均值建模方法構建瞭汽油機進氣管內空氣動態特性模型,併基于穩態試驗數據對模型待定參數進行瞭辨識.通過引入轉速脩正項對模型結構進行瞭脩正,特彆是對節氣門處空氣質量流量的飽和非線性特性進行瞭補償,解決瞭原節氣門處空氣質量流量子模型在較大節氣門開度下誤差較大的問題.檯架試驗和計算機倣真對比結果顯示,在穩態工況下,進氣壓力模型倣真與實測值的最大相對誤差不超過±2％,在節氣門階躍的瞬態工況下,最大誤差不超過±3％.相關模型可直接用于基于模型的進氣口空氣流量預測、空燃比控製器設計,也可作為汽油機模型的一部分,為空燃比控製策略軟硬件在環倣真提供條件.
종기유궤실제공작과정출발,운용평균치건모방법구건료기유궤진기관내공기동태특성모형,병기우은태시험수거대모형대정삼수진행료변식.통과인입전속수정항대모형결구진행료수정,특별시대절기문처공기질량류량적포화비선성특성진행료보상,해결료원절기문처공기질량류양자모형재교대절기문개도하오차교대적문제.태가시험화계산궤방진대비결과현시,재은태공황하,진기압력모형방진여실측치적최대상대오차불초과±2％,재절기문계약적순태공황하,최대오차불초과±3％.상관모형가직접용우기우모형적진기구공기류량예측、공연비공제기설계,야가작위기유궤모형적일부분,위공연비공제책략연경건재배방진제공조건.
