机车车辆工艺
機車車輛工藝
궤차차량공예
LOCOMOTIVE & ROLLING STOCK TECHNOLOGY
2012年
5期
30-32
,共3页
铝合金%300 km/h EMU%焊接裂纹%推焊法
鋁閤金%300 km/h EMU%銲接裂紋%推銲法
려합금%300 km/h EMU%한접렬문%추한법
由于司机室特殊的框架结构以及铝合金材料在焊接中易产生各种焊接缺陷的特点,在200km/h EMU司机室生产中,骨架和外皮板的段焊焊后出现大面积的裂纹,给产品质量带来隐患,而焊后的补修效果也不好,并在一定程度上影响了生产进度.通过在生产中的不断摸索,创立了一种新的焊接操作手法——推焊法,该方法在300 km/h EMU的生产中取得了良好的效果.
由于司機室特殊的框架結構以及鋁閤金材料在銲接中易產生各種銲接缺陷的特點,在200km/h EMU司機室生產中,骨架和外皮闆的段銲銲後齣現大麵積的裂紋,給產品質量帶來隱患,而銲後的補脩效果也不好,併在一定程度上影響瞭生產進度.通過在生產中的不斷摸索,創立瞭一種新的銲接操作手法——推銲法,該方法在300 km/h EMU的生產中取得瞭良好的效果.
유우사궤실특수적광가결구이급려합금재료재한접중역산생각충한접결함적특점,재200km/h EMU사궤실생산중,골가화외피판적단한한후출현대면적적렬문,급산품질량대래은환,이한후적보수효과야불호,병재일정정도상영향료생산진도.통과재생산중적불단모색,창립료일충신적한접조작수법——추한법,해방법재300 km/h EMU적생산중취득료량호적효과.
