南昌大学学报（工科版）
南昌大學學報（工科版）
남창대학학보（공과판）
JOURNAL OF NANCHANG UNIVERSITY ENGINEERING & TECHNOLOGY EDITION
2012年
3期
268-272
,共5页
折叠翼%碰撞%缓冲%动力学仿真
摺疊翼%踫撞%緩遲%動力學倣真
절첩익%팽당%완충%동역학방진
运用理论力学中的碰撞理论对折叠翼到位展开时的瞬时碰撞问题进行理论分析,采用MSC.Adams多体动力学虚拟样机软件对折叠翼到位的接触碰撞局部动力学过程进行数值模拟,用碰撞力函数描述减震垫与弹翼的碰撞作用,给出了力函数参数的确定方法.分析结果表明:本文的建模方法适合从理论上和数值模拟方面给出折叠翼展开到位的碰撞特性；针对燃烧室压强14 MPa典型设计工况,通过分析弹翼与减震垫在1 mm碰撞行程内的动力学特性,得到碰撞时间为2.3 ms,碰撞力的峰值为905 N,小于设计上限4000N,符合碰撞力峰值的安全性要求；作动筒燃气压力是影响碰撞过程中峰值碰撞载荷的主要因素.
運用理論力學中的踫撞理論對摺疊翼到位展開時的瞬時踫撞問題進行理論分析,採用MSC.Adams多體動力學虛擬樣機軟件對摺疊翼到位的接觸踫撞跼部動力學過程進行數值模擬,用踫撞力函數描述減震墊與彈翼的踫撞作用,給齣瞭力函數參數的確定方法.分析結果錶明:本文的建模方法適閤從理論上和數值模擬方麵給齣摺疊翼展開到位的踫撞特性；針對燃燒室壓彊14 MPa典型設計工況,通過分析彈翼與減震墊在1 mm踫撞行程內的動力學特性,得到踫撞時間為2.3 ms,踫撞力的峰值為905 N,小于設計上限4000N,符閤踫撞力峰值的安全性要求；作動筒燃氣壓力是影響踫撞過程中峰值踫撞載荷的主要因素.
운용이론역학중적팽당이론대절첩익도위전개시적순시팽당문제진행이론분석,채용MSC.Adams다체동역학허의양궤연건대절첩익도위적접촉팽당국부동역학과정진행수치모의,용팽당력함수묘술감진점여탄익적팽당작용,급출료력함수삼수적학정방법.분석결과표명:본문적건모방법괄합종이론상화수치모의방면급출절첩익전개도위적팽당특성；침대연소실압강14 MPa전형설계공황,통과분석탄익여감진점재1 mm팽당행정내적동역학특성,득도팽당시간위2.3 ms,팽당력적봉치위905 N,소우설계상한4000N,부합팽당력봉치적안전성요구；작동통연기압력시영향팽당과정중봉치팽당재하적주요인소.
