航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2007年
8期
1252-1257
,共6页
航空、航天推进系统%竹节形扰流柱%对流换热%压力损失%数值计算
航空、航天推進繫統%竹節形擾流柱%對流換熱%壓力損失%數值計算
항공、항천추진계통%죽절형우류주%대류환열%압력손실%수치계산
采用数值计算方法,研究了扰流柱形状对通道中流体流动和换热的影响,模拟了带竹节形扰流柱通道的流场.结果表明:相对于圆柱形扰流柱,装有圆柱竹节形和椭圆竹节形扰流柱阵列矩形通道的压力损失系数分别为62%～77%和25%～27%,而恒热流壁面的平均奴塞尔数分别降低了9%～22%和22%～24%.随着扰流柱排列间距的减小,压力损失增加,而改变扰流柱排列横向间距引起的压力损失的变化要比改变流向间距显著.
採用數值計算方法,研究瞭擾流柱形狀對通道中流體流動和換熱的影響,模擬瞭帶竹節形擾流柱通道的流場.結果錶明:相對于圓柱形擾流柱,裝有圓柱竹節形和橢圓竹節形擾流柱陣列矩形通道的壓力損失繫數分彆為62%～77%和25%～27%,而恆熱流壁麵的平均奴塞爾數分彆降低瞭9%～22%和22%～24%.隨著擾流柱排列間距的減小,壓力損失增加,而改變擾流柱排列橫嚮間距引起的壓力損失的變化要比改變流嚮間距顯著.
채용수치계산방법,연구료우류주형상대통도중류체류동화환열적영향,모의료대죽절형우류주통도적류장.결과표명:상대우원주형우류주,장유원주죽절형화타원죽절형우류주진렬구형통도적압력손실계수분별위62%～77%화25%～27%,이항열류벽면적평균노새이수분별강저료9%～22%화22%～24%.수착우류주배렬간거적감소,압력손실증가,이개변우류주배렬횡향간거인기적압력손실적변화요비개변류향간거현저.
