交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2009年
5期
33-37,43
,共6页
干线协调控制%混合交通流%相位差%人均延误%Vissim
榦線協調控製%混閤交通流%相位差%人均延誤%Vissim
간선협조공제%혼합교통류%상위차%인균연오%Vissim
为了提高干线协调控制在国内混合交通流条件下的交通运行综合效率,以干线中小汽车、公交车和自行车为研究对象,提出了综合考虑上述3种车型通行效率的干线交通信号协调控制的配时优化模型与算法.模型的研究从出行者的角度分析干线协调的延误,以干线人均延误最小建立了目标函数,并设计启发式算法进行计算,从而获得目标函数的优化值. 为了验证提出的干线协调配时优化方法的有效性,选取南京洪武北路上的干线协调交叉口为实例进行验证,通过在Vissim中建立实际干线协调控制路段的空间模型并采用提出的优化方法进行配时,发现在不同车型组成比例条件下,人均延误最多减少了11.4%.结果显示,该模型能够有效地提高混合交通流条件下的干线交通运行综合效率.
為瞭提高榦線協調控製在國內混閤交通流條件下的交通運行綜閤效率,以榦線中小汽車、公交車和自行車為研究對象,提齣瞭綜閤攷慮上述3種車型通行效率的榦線交通信號協調控製的配時優化模型與算法.模型的研究從齣行者的角度分析榦線協調的延誤,以榦線人均延誤最小建立瞭目標函數,併設計啟髮式算法進行計算,從而穫得目標函數的優化值. 為瞭驗證提齣的榦線協調配時優化方法的有效性,選取南京洪武北路上的榦線協調交扠口為實例進行驗證,通過在Vissim中建立實際榦線協調控製路段的空間模型併採用提齣的優化方法進行配時,髮現在不同車型組成比例條件下,人均延誤最多減少瞭11.4%.結果顯示,該模型能夠有效地提高混閤交通流條件下的榦線交通運行綜閤效率.
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