路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2011年
4期
188-191
,共4页
边坡%变形%成因%治理%监测
邊坡%變形%成因%治理%鑑測
변파%변형%성인%치리%감측
slope%deformation%causes%treatment%monitoring
梅河高速公路在2005年6月强降雨诱发下,K21段坡体发生了约10×104 m3的大规模变形,严重影响了正常运营。为有效控制坡体变形,确保公路安全,分析了坡体的变形特征及成因,并完成了坡体的紧急抢险工程与综合治理设计。实践证实,坡体经综合治理后已处于稳定状态,达到了预期目的。
梅河高速公路在2005年6月彊降雨誘髮下,K21段坡體髮生瞭約10×104 m3的大規模變形,嚴重影響瞭正常運營。為有效控製坡體變形,確保公路安全,分析瞭坡體的變形特徵及成因,併完成瞭坡體的緊急搶險工程與綜閤治理設計。實踐證實,坡體經綜閤治理後已處于穩定狀態,達到瞭預期目的。
매하고속공로재2005년6월강강우유발하,K21단파체발생료약10×104 m3적대규모변형,엄중영향료정상운영。위유효공제파체변형,학보공로안전,분석료파체적변형특정급성인,병완성료파체적긴급창험공정여종합치리설계。실천증실,파체경종합치리후이처우은정상태,체도료예기목적。
Because of heavy rainfall in June 2005,K21 section slope in Meizhou-Heyuan Expressway appears 10 × 104 m3 large-scale deformation,seriously affecting normal operation.In order to ensure highway safety,the characteristics and causes of slope deformation are analyzed.Based on this,emergency repair work is carried out and comprehensive control measures are taken.It is proven from practice that the slope is under stable condition after comprehensive control,which achieved the expected purpose.
