北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
4期
142-147
,共6页
任意拉格朗日-欧拉法%水箱晃动%动应力%并行计算
任意拉格朗日-歐拉法%水箱晃動%動應力%併行計算
임의랍격랑일-구랍법%수상황동%동응력%병행계산
列车中水箱晃动问题是典型的流固耦合非线性行为,同时也涉及到多相流之间的相互耦合问题.基于多物质ALE(Arbitrary Lagrange-Euler)方法建立了列车水箱晃动三维数值模型,数值模型求解采用考虑流固耦合负载平衡的区域分解并行计算技术,分析列车制动工况下水箱中水的大幅晃动及箱壁动态应力变化行为.分析结果表明,制动减速度超过0.8 m/s2时水箱应力峰值呈非线性增大趋势；储水量增加,水箱最大应力相应增加；水箱中设置防波板,可明显降低水流对箱壁的冲击作用.
列車中水箱晃動問題是典型的流固耦閤非線性行為,同時也涉及到多相流之間的相互耦閤問題.基于多物質ALE(Arbitrary Lagrange-Euler)方法建立瞭列車水箱晃動三維數值模型,數值模型求解採用攷慮流固耦閤負載平衡的區域分解併行計算技術,分析列車製動工況下水箱中水的大幅晃動及箱壁動態應力變化行為.分析結果錶明,製動減速度超過0.8 m/s2時水箱應力峰值呈非線性增大趨勢；儲水量增加,水箱最大應力相應增加；水箱中設置防波闆,可明顯降低水流對箱壁的遲擊作用.
열차중수상황동문제시전형적류고우합비선성행위,동시야섭급도다상류지간적상호우합문제.기우다물질ALE(Arbitrary Lagrange-Euler)방법건립료열차수상황동삼유수치모형,수치모형구해채용고필류고우합부재평형적구역분해병행계산기술,분석열차제동공황하수상중수적대폭황동급상벽동태응력변화행위.분석결과표명,제동감속도초과0.8 m/s2시수상응력봉치정비선성증대추세；저수량증가,수상최대응력상응증가；수상중설치방파판,가명현강저수류대상벽적충격작용.
