武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2008年
6期
1083-1086
,共4页
斜拉桥%极限状态%非线性%有限元
斜拉橋%極限狀態%非線性%有限元
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以天兴洲公铁两用斜拉桥为例,建立有限元模型,考虑了制动力作用的极限状态.采用以线型控制的索力迭代分步算法确定斜拉桥成桥索力,按照铁路和公路工程结构可靠度设计统一标准,分析、计算和比较了5种荷载工况的作用效果,确定出最不利荷载工况.计入几何非线性影响,进行斜拉桥承载能力和正常使用极限状态分析.利用Ansys参数化设计语言进行后处理,研究斜拉桥在承载能力极限状态下主要构件的应力水平和应力分布.
以天興洲公鐵兩用斜拉橋為例,建立有限元模型,攷慮瞭製動力作用的極限狀態.採用以線型控製的索力迭代分步算法確定斜拉橋成橋索力,按照鐵路和公路工程結構可靠度設計統一標準,分析、計算和比較瞭5種荷載工況的作用效果,確定齣最不利荷載工況.計入幾何非線性影響,進行斜拉橋承載能力和正常使用極限狀態分析.利用Ansys參數化設計語言進行後處理,研究斜拉橋在承載能力極限狀態下主要構件的應力水平和應力分佈.
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