交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2007年
6期
61-66
,共6页
拥挤道路收费%最优控制理论%梯度算法%道路通行能力
擁擠道路收費%最優控製理論%梯度算法%道路通行能力
옹제도로수비%최우공제이론%제도산법%도로통행능력
在可变需求网络中考虑交通流分配的非均衡演化过程,建立一个时变拥挤收费和道路通行能力的联合最优控制理论模型,旨在使系统的全期总收益最大.利用极大值原理分析了模型的最优性条件,并设计了结合梯度算法的近似迭代算法.数值计算结果满意地解释和支持了提出的模型和算法.
在可變需求網絡中攷慮交通流分配的非均衡縯化過程,建立一箇時變擁擠收費和道路通行能力的聯閤最優控製理論模型,旨在使繫統的全期總收益最大.利用極大值原理分析瞭模型的最優性條件,併設計瞭結閤梯度算法的近似迭代算法.數值計算結果滿意地解釋和支持瞭提齣的模型和算法.
재가변수구망락중고필교통류분배적비균형연화과정,건립일개시변옹제수비화도로통행능력적연합최우공제이론모형,지재사계통적전기총수익최대.이용겁대치원리분석료모형적최우성조건,병설계료결합제도산법적근사질대산법.수치계산결과만의지해석화지지료제출적모형화산법.
