物理学报
物理學報
물이학보
2007年
12期
6874-6880
,共7页
元胞自动机模型%上匝道合流处%交替通行控制%数值模拟
元胞自動機模型%上匝道閤流處%交替通行控製%數值模擬
원포자동궤모형%상잡도합류처%교체통행공제%수치모의
上海市高架道路的上匝道合流处率先实施了交替通行的控制策略.以Fukui和Ishibashi提出的FI元胞自动机交通流模型为基础,对实施该策略前后的上匝道合流处分别建立合理的交通流模型,并对交通流进行了数值模拟和分析.结果表明:当高架路主线和上匝道的来流车辆较多时,交替通行控制可以大大改善高架道路交通;当交通流稀疏时,实施控制前后交通流状况基本不发生变化.
上海市高架道路的上匝道閤流處率先實施瞭交替通行的控製策略.以Fukui和Ishibashi提齣的FI元胞自動機交通流模型為基礎,對實施該策略前後的上匝道閤流處分彆建立閤理的交通流模型,併對交通流進行瞭數值模擬和分析.結果錶明:噹高架路主線和上匝道的來流車輛較多時,交替通行控製可以大大改善高架道路交通;噹交通流稀疏時,實施控製前後交通流狀況基本不髮生變化.
상해시고가도로적상잡도합류처솔선실시료교체통행적공제책략.이Fukui화Ishibashi제출적FI원포자동궤교통류모형위기출,대실시해책략전후적상잡도합류처분별건립합리적교통류모형,병대교통류진행료수치모의화분석.결과표명:당고가로주선화상잡도적래류차량교다시,교체통행공제가이대대개선고가도로교통;당교통류희소시,실시공제전후교통류상황기본불발생변화.
