北京工业大学学报
北京工業大學學報
북경공업대학학보
JOURNAL OF BEIJING POLYTECHNIC UNIVERSITY
2006年
2期
149-154
,共6页
闫维明%张祎%任珉%冯军和%聂晗%陈建秋
閆維明%張祎%任珉%馮軍和%聶晗%陳建鞦
염유명%장의%임민%풍군화%섭함%진건추
振动%传播%衰减
振動%傳播%衰減
진동%전파%쇠감
对某地铁3处典型路段的地铁运营诱发振动进行了实测,分析了其特点和衰减规律,得到了如下一些结果:地铁运营诱发振动的60～80 Hz分量较大,传到建筑物的振动以20 Hz以内的低频振动为主;垂直分量较水平方向衰减慢,且垂直分量振动幅度显著高于水平分量;不同地质条件对地铁运营诱发振动的传播影响较大;离开隧道轴线一定距离存在一个振动放大区,此距离与地层条件、隧道埋深和振源机制有关.本文实测条件下,这一距离为20～30 m;振动放大区能量主要集中在10 Hz以内,高频振动分量总的趋势是随距离的增大而衰减,但某些高频振动分量在某些地质条件下同样会出现反弹情况.最后根据实测数据提出了预测地铁运营引起环境振动的统计回归公式,可为预测或估计地铁运营诱发的环境振动以及地面建筑的防振减振控制提供参考.
對某地鐵3處典型路段的地鐵運營誘髮振動進行瞭實測,分析瞭其特點和衰減規律,得到瞭如下一些結果:地鐵運營誘髮振動的60～80 Hz分量較大,傳到建築物的振動以20 Hz以內的低頻振動為主;垂直分量較水平方嚮衰減慢,且垂直分量振動幅度顯著高于水平分量;不同地質條件對地鐵運營誘髮振動的傳播影響較大;離開隧道軸線一定距離存在一箇振動放大區,此距離與地層條件、隧道埋深和振源機製有關.本文實測條件下,這一距離為20～30 m;振動放大區能量主要集中在10 Hz以內,高頻振動分量總的趨勢是隨距離的增大而衰減,但某些高頻振動分量在某些地質條件下同樣會齣現反彈情況.最後根據實測數據提齣瞭預測地鐵運營引起環境振動的統計迴歸公式,可為預測或估計地鐵運營誘髮的環境振動以及地麵建築的防振減振控製提供參攷.
대모지철3처전형로단적지철운영유발진동진행료실측,분석료기특점화쇠감규률,득도료여하일사결과:지철운영유발진동적60～80 Hz분량교대,전도건축물적진동이20 Hz이내적저빈진동위주;수직분량교수평방향쇠감만,차수직분량진동폭도현저고우수평분량;불동지질조건대지철운영유발진동적전파영향교대;리개수도축선일정거리존재일개진동방대구,차거리여지층조건、수도매심화진원궤제유관.본문실측조건하,저일거리위20～30 m;진동방대구능량주요집중재10 Hz이내,고빈진동분량총적추세시수거리적증대이쇠감,단모사고빈진동분량재모사지질조건하동양회출현반탄정황.최후근거실측수거제출료예측지철운영인기배경진동적통계회귀공식,가위예측혹고계지철운영유발적배경진동이급지면건축적방진감진공제제공삼고.
