汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2000年
1期
13-16
,共4页
汽车%尾迹涡%动态仿真%理论模型
汽車%尾跡渦%動態倣真%理論模型
기차%미적와%동태방진%이론모형
绕汽车的流场在其尾部形成非常复杂的的尾迹.本文通过大量试验研究,对尾迹中旋涡形成的机制归纳为以下几种动态仿真理论模型,即涡量注入模型、剪切层相互作用模型、涡列有限涡核稳定模型、二次分离涡振荡模型及尾流绝对不稳定模型.在此基础上研究了控制上述尾迹旋涡结构和抑制涡激振动的方法.
繞汽車的流場在其尾部形成非常複雜的的尾跡.本文通過大量試驗研究,對尾跡中鏇渦形成的機製歸納為以下幾種動態倣真理論模型,即渦量註入模型、剪切層相互作用模型、渦列有限渦覈穩定模型、二次分離渦振盪模型及尾流絕對不穩定模型.在此基礎上研究瞭控製上述尾跡鏇渦結構和抑製渦激振動的方法.
요기차적류장재기미부형성비상복잡적적미적.본문통과대량시험연구,대미적중선와형성적궤제귀납위이하궤충동태방진이론모형,즉와량주입모형、전절층상호작용모형、와렬유한와핵은정모형、이차분리와진탕모형급미류절대불은정모형.재차기출상연구료공제상술미적선와결구화억제와격진동적방법.
