航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2002年
3期
319-322
,共4页
叶轮%数值模拟%两相流
葉輪%數值模擬%兩相流
협륜%수치모의%량상류
湍流模型采用kk-εk-θp模型,为改善计算的稳定性和收敛性,根据Rhie,Chow提出的动量插值概念,以协变物理速度分量作为求解变量,在压力修正方程中考虑了密度及浓度修正的影响,完成了叶片扩压器内部的两相流场的数值计算,计算结果与实际情况较为吻合,表明了所建立的计算方法的可行性.结果表明:叶片扩压器吸力面上的颗粒拟温度高于压力面上的颗拟温度,而且靠近壁面处的大于叶道中的,可采用颗粒拟温度来标志磨损部分.这为改进扩压器的设计和性能提供了依据.
湍流模型採用kk-εk-θp模型,為改善計算的穩定性和收斂性,根據Rhie,Chow提齣的動量插值概唸,以協變物理速度分量作為求解變量,在壓力脩正方程中攷慮瞭密度及濃度脩正的影響,完成瞭葉片擴壓器內部的兩相流場的數值計算,計算結果與實際情況較為吻閤,錶明瞭所建立的計算方法的可行性.結果錶明:葉片擴壓器吸力麵上的顆粒擬溫度高于壓力麵上的顆擬溫度,而且靠近壁麵處的大于葉道中的,可採用顆粒擬溫度來標誌磨損部分.這為改進擴壓器的設計和性能提供瞭依據.
단류모형채용kk-εk-θp모형,위개선계산적은정성화수렴성,근거Rhie,Chow제출적동량삽치개념,이협변물리속도분량작위구해변량,재압력수정방정중고필료밀도급농도수정적영향,완성료협편확압기내부적량상류장적수치계산,계산결과여실제정황교위문합,표명료소건립적계산방법적가행성.결과표명:협편확압기흡력면상적과립의온도고우압력면상적과의온도,이차고근벽면처적대우협도중적,가채용과립의온도래표지마손부분.저위개진확압기적설계화성능제공료의거.
